Scuderia Ferrari

[Zozi]

Nahh itt kibeszélhetjük mindazt amit a Scuderia Ferrari-ról gondolunk!

A motor adatai
Tí­pus: 056
Hengerek száma: 8
Hengerszög: V 90??í‚°
Szelepek száma: 32
Teljes térfogat: 2398 cm3
A dugattyú átmérője: 98 mm
Súly: <95 kg
Magneti Marelli digitális elektronikus befecskendezés
Magneti Marelli statikus elektronikus gyújtás
Üzemanyag: Shell V-Power ULG 64
Olaj: Shell SL-1098

[wicked]

Kód:

http://www.youtube.com/watch?v=a84kyLLSDd8

[Dada]

Nagyon bizalomgerjesztö volt ez a video én már láttam

[Zozi]

ááááá kezdődhetne már az idei idény! már nagyon várom az első futamot!!!

[wicked]

Már én is nagyon várom.

[Dada]

Ugyszint,remélem izgalmas lesz és a csalokat mrgbünteti a sors

[Dada]

Aki szereti Schumachert meg a ferrarit az nézze mag tök jopofa embrke

Kód:

http://www.youtube.com/watch?v=5HF4Co7qYTU&feature=related

[Dada]

Forradalmian új orrkúpot tesztelt a Ferrari?






Az Autosprint magazin értesülései szerint a Ferrari az elmúlt héten egy forradalmian új orrkúpot tesztelt az olaszországi Vairanóban. Az olasz szaklap úgy tudja, hogy a világbajnok csapat az F2008-as bemutatóját követően Vairanóba utazott, ahol egy különleges orrkúpot tesztelt.

Az új elem (ahogy azt az jobboldali képen látható illusztráció is szemlélteti) egy úgynevezett "alagutat" kapott, melyen az orrkúp alá beérkező levegő keresztül tud haladni, ezzel nagyobb leszorí­tó erőt biztosí­tva az első tengelyek számára.

A tesztről fotók nem készültek, de az Autosprint magazin úgy tudja, a Ferrari valóban kipróbálta az új elrendezést, mellyel a legnagyobb probléma az lehet, hogy az "alagút" miatt gyengül a vázszerkezet, és az - jelenlegi formájában - nagy valószí­nűséggel nem menne át a Nemzetközi Automobil Szövetség által kötelezően előí­rt törésteszten.

Az alábbi vázlat az orrkúp metszeti képét mutatja oldalnézetből, a kék nyí­l a levegő irányát, a piros pedig a leszorí­tó erőt szemlélteti.

[wicked]

Rí­í‚¤ikkönen volt a leggyorsabb az év első hivatalos tesztjén

A mezőny többsége, szám szerint kilenc csapat, hétfőn Jerezben megkezdte a 2008-as év első hivatalos tesztjét. A dél-spanyolországi pályán összecsapott egymással a két nagy rivális, a McLaren és a Ferrari, az idei első ütközetet a világbajnoki cí­mvédő gárda pilótái nyerték.

Miután a Ferrari és a McLaren hivatalos bemutatója után a múlt héten Fioranóban, illetve Jerezben végrehajtotta első privát tesztjét, most, 2008-ban először a pályán is összecsaphattak.

Persze egy ilyen teszten még nem az eredmények számí­tanak, főleg úgy, hogy a McLarent ma a tesztpilóta, Pedro de la Rosa és az új szerzemény, Heikki Kovalainen nyüstölte, mí­g a ferrarisok már az első napon bevetették versenyzőiket, Kimi Rí­í‚¤ikkönent és Felipe Massát is.

A spanyol ring kora reggel még vizes volt, í­gy a bátrabbak kipróbálhatták esős gumijaikat is, az aszfalt csak délutánra száradt fel teljesen. A 2008-as esztendő első kollektí­v tesztjén a Honda és a bemutatóját éppen ezen a napon tartó BMW Sauber kivételével mindenki részt vett. Utóbbi gárda egyébként már kedden munkába áll, de nem csatlakozik a jerezi kontingenshez, hanem Valenciában gyakorol egyedül.

A Ferrari versenyzői a január 6-án bemutatott F2008-as modellt tesztelhették, és a jelek szerint az új autó gyorsaságával nincs probléma. A megbí­zhatósága viszont még hagy némi kí­vánnivalót maga után, ugyanis a délelőtt folyamán Massa alatt egy alkalommal megállt a vörös szerkezet.

Ettől függetlenül az ebédszünetig a brazil autózta a legjobb időt. A folytatásban Massa visszaesett ugyan, de a nap végére felkapaszkodott csapattársa, Kimi Rí­í‚¤ikkönen mögé. A finn világbajnokhoz méltó produkcióval rukkolt elő, egész nap versenyképes időket autózva a nap végén is tabella élén tudott maradni.

A harmadik pozí­cióban Pedro de la Rosa végzett, aki az MP4-23-as modellel, vagyis a McLaren 2008-as autójával rótta a köröket. A spanyol hét tizeddel volt lassabb a "győztes" Rí­í‚¤ikkönennél.

A jerezi pályán két ezüstnyí­l is körözött, a 23-as számú autóban Heikki Kovalainen ült, aki tovább folytathatta az ismerkedést új munkaadójával. A finn végül ötödik lett, a nap meglepetését okozó Toro Rosso egyik pilótája, Sebastian Vettel ugyanis maga mögé tudta utasí­tani Kovalainent.

A remeklő kiscsapat még a tavalyi autójával körözött, az olaszok ugyanis már korábban jelezték, hogy a szezont a 2007-es modellel kezdik. A jelek szerint a konstrukció az új fejlesztésű autókkal is fel tudja venni a versenyt, hiszen Vettel márkatársa, az újonc Sébastien Bourdais hatodik lett, tehát csapattársán kí­vül csak a két Ferrari és a két McLaren tudta megelőzni a franciát. A Toro Rossónál persze még korai lenne örömtáncot lejteni, hiszen az új autók feltehetően egyre jobbak lesznek, í­gy a köridejük is javulni fog a folytatásban.

Az új autójának debütálást egy héttel eltoló Williams is két pilótát foglalkoztatott, Nico Rosberg és Kazuki Nakadzsima egy hibrid járgányt hajtott. Az FW29B-vel a német volt a gyorsabb, a hetedik pozí­cióban végzett. Az eddig egyetlen nagydí­jon rajtoló japán csak a 12. lett.

A McLaren és a Ferrari mellett a Toyota volt az egyetlen csapat, amelyik bevetette 2008-as autóját. A japánok is két versenyzőjükkel dolgoztak, de csak Jarno Trulli vezette a TF108-ast, Timo Glock a tavalyi autóval próbálkozott. Ami jó hí­r a Toyota számára, hogy az olasz az új autóval jobb volt, mint a nap legszorgalmasabb embere cí­met elhódí­tó Glock, a német ugyanis csak a Super Aguri-s James Rossitert tudta megelőzni.

A Renault nem fogott ki túl jó napot, a tavalyi autóval köröző Nelsinho Piquet csak kilencedik lett. Az újonc brazilt David Coulthard követte, aki szintén csapattárs nélkül gyakorolt, a rutinos skót mögött pedig a Force India frissen szerződtetett tesztpilótája, Vitantonio Liuzzi végzett.

A pályabí­róknak is volt feladata bőven, összesen 8 alkalommal került elő a piros zászló, Massa, Vettel, Bourdais, Nakadzsima, Piquet (2) és Glock (2) okozta az edzések megszakí­tását.

Teszteredmények - Jerez - 1. nap - 2008. január 14.



Forrás: f1hirek.hu

[Zozi]

index.hu[/i]

[Zozi]

Raikkönen: Alonsót akarom csapattársnak


Fernando Alonsóval akar egy csapatban versenyezni Kimi Raikkönen, hogy kiderüljön, melyikük a jobb pilóta. Vágya csak a Ferrarinál teljesülhet, mert kijelentette, az olaszoktól már nem szerződik másik istállóhoz, tőlük vonul vissza. Csapattársnak akarja Fernando Alonsót a Ferrarinál Kimi Raikkönen, hogy kiderüljön, melyikük a jobb pilóta. "Szeretnék Alonsóval egy istállóban versenyezni, mert amí­g nem vezetünk egyforma kocsit, nem tudjuk meg, ki a jobb" - mondta a világbajnok a madridi Marca cí­mű lapnak adott interjújában. Tavaly felmerült, hogy Alonso a Ferrarihoz tart; a spanyol és az olasz sajtó szerint 2009-ben ülhet át az olasz gépbe. Addig a Renault-nál szerepel, de hároméves szerződését valószí­nűleg felmondhatja a szezon végén, ha nem ér el elég jó eredményeket. A kétszeres bajnok korábban nem tagadta, álma, hogy Ferrarit vezessen, de helyzetét bonyolí­tja, hogy Raikkönen és jelenlegi társa, Felipe Massa megállapodása csak 2009 végén jár le.
Ha összejön a nagy párharc, biztosan a Ferrarinál történik, mert a finn már nem fog máshová igazolni.
"Fogalmam sincs, meddig versenyzek, a lényeg, hogy jelenleg jól szórakozom. Ha kifut a Ferrarinál a szerződésem, harmincéves leszek, akkor döntöm el, folytatom-e. Tökéletesen érzem magam, eszem ágában sincs elmenni innét. Lesz, ami lesz, biztos, hogy ez az utolsó F1-es csapatom" - állí­totta Raikkönen.
Ha befejezi Forma-1-es karrierjét, ralira válthat: "Eljön a nap, amikor mást akarok csinálni. Tetszik a rali, kipróbálnám."
Alonso és Raikkönen sosem voltak barátok, de kedvelik egymást, az utóbbi években olyan fokú tisztelet alakult ki közöttük, ami ritka az F1-ben. Nem gyakran, de akkor mindig elismerően szólnak a másikról.Raikkönen ezúttal is megtette: "Nem tudom, nyerhet-e idén, az autójától függ. Ha a Renault jó gépet ad neki, vb-esélyes lesz."

[Zozi]

index.hu

[green]

...legyen igazuk

[wicked]

Kód:

http://www.kimiraikkonen.com/

:tapsi:

[oregvarju]

[Malik]

Alonso és Raikönnen is nagy bénák.