Forma-1

[Guest]

Forma-1 2008-tól

[wicked]

Az FIA nyilvánosságra hozta az F1 2008-as nevezési listáját

A felsorolás nem tartalmaz meglepetéseket, az egyes szám Kimi Rí­í‚¤ikkönen Ferrarijára kerül, miután a finn 2007-ben megnyerte az egyéni világbajnoki cí­met. A McLaren viszont a huszonkettes és a huszonhármas számok gazdája lesz, miután a csapatot kémkedés miatt kizárták az előző évi konstruktőri bajnokságból.

A nevezési lista alapján a Super Agurinál 2008-ban is Anthony Davidson vezet majd Takuma Szato mellett, mí­g a Force Indiánál egyelőre továbbra sem tudni, ki irányí­thatja majd Adrian Sutil mellett a gárda másik versenygépét.

A 2008-as Forma-1-es világbajnoki sorozat nevezési listája:

Ferrari:
1. Kimi Rí­í‚¤ikkönen
2. Felipe Massa

BMW Sauber:
3. Nick Heidfeld
4. Robert Kubica

Renault:
5. Fernando Alonso
6. Nelson Piquet

Williams:
7. Nico Rosberg
8. Kazuki Nakadzsima

Red Bull Racing:
9. David Coulthard
10. Mark Webber

Toyota:
11. Jarno Trulli
12. Timo Glock

Toro Rosso:
14. Sébastien Bourdais
15. Sebastian Vettel

Honda:
16. Jenson Button
17. Rubens Barrichello

Super Aguri:
18. Takuma Szato
19. Anthony Davidson

Force India:
20. Adrian Sutil
21. Még nem ismert

McLaren-Mercedes:
22. Lewis Hamilton
23. Heikki Kovalainen

[Dada]

törölve! xxx

[wicked]

Schumacher elárulta, mi lesz a feladata a Ferrarinál

Michael Schumacher és a Ferrari végre sikeresen megállapodott abban, hogy milyen szerepet is tölt majd be a hétszeres világbajnok az alakulatnál. A német klasszis egy olasz lapnak pénteken el is árulta, hogy a versenyautók fejlesztéséért felel majd a jövőben, és tesztelni is fog.

A 39 éves pilóta a 2006-os szezon után fejezte be aktí­v versenyzői pályafutását a Forma-1-ben. A hétszeres világbajnok az előző idényben tanácsadóként tűnt fel a maranellóiaknál, majd részt vett a szezon utáni teszteken is, a jövőben pedig a Ferrari motorsport részlegének (Gestione Sportiva) munkáját segí­ti, és az autók fejlesztéséért felel majd.

Schumacher a La Gazzetta dello Sport cí­mű lapnak elmondta, újra tesztelni fog, hogy segí­tsen korábbi csapatának az új gép fejlesztésében: "Egy kis időbe beletelt, amí­g kitaláltuk a feladatomat, de a Ferrarin belüli szerepem most már egyértelmű. Rá kellett jönnünk arra, hogy mely területen végezhetném a leghasznosabb munkát."

"A Gestione Sportiván belül én foglalkozom az autó fejlesztésével. Még nem egyeztünk meg abban, hogy mikor is vezetem a gépet, egyelőre tehát semmi sincs eldöntve. Helyzettől függően hozunk majd döntést: ha a csapatnak szüksége van rám, akkor vezetek, de azért nem túl gyakran"- folytatta a német. "S hogy milyen az F2008-as? Az autó biztatónak tűnik, de még nincs a végleges formájában. Részletesebben még nem tudok beszélni róla, mert előbb meg kell néznünk, hogy riválisaink mire jutottak."


Forrás: f1hirek.hu

[Crunker]

(wicked @ 2008.01.05. 22:08)

Kód:

http://index.php?act=findpost&pid=13292

Force India:
20. Adrian Sutil
21. Még nem ismert

Fisichella a másik pilóta.

[Zozi]

Bosszankodik a Ferrari és a Renault, mert a McLaren alkatrészét kell használnia az idei Forma-1-es bajnokságban: az angol cég gyártja az autók egységes elektronikus irányí­tó rendszerét (SECU).

Hátrányban lesz a Ferrari és a Renault a McLarennel szemben az idei Forma-1-es bajnokságban, állí­tja az olasz és a francia istálló főnöke. A 2008-as idénytől kezdve egységes elektronikai rendszert kell használniuk a csapatoknak, és mivel az FIA (Nemzetközi Autós Szövetség) tenderét a McLaren Electronics nyerte, az angolok készí­tik a kocsi agyát jelentő dobozt. "Hogyan bí­zhatnék egy olyan cégben, ami kémügybe keveredett?" - idézte a német bild.de Flavio Briatore Renault-menedzsert, aki a McLaren tavalyi, kémperbeli szerepére utalt.Kiderült, később bebizonyosodott, majd a McLaren is elismerte, titkos adatokat szerzett a Ferrari versenyautójáról. Az FIA büntetésképp kizárta a gárdát a 2007-es konstruktőr-bajnokságból és 100 millió dollárra büntette. Jean Todt Ferrari-főnök szerint egyértelműen hátrányt jelent a beszállí­tó, de ezen nem lehet változtatni. "Azt szerettük volna, ha az egységes alkatrészt egy független cég épí­ti, de el kell fogadnunk, hogy üzletileg a McLaren és a Microsoft adta a legjobb ajánlatot" - mondta az autosport.com-nak. Todt szerint riválisuknak kedvez a szituáció: "Résen kell lennünk. A McLaren nyilvánvalóan előnyben lesz, a bajnokság elején legalábbis mindenképp". A SECU (Standard Electronic Control Unit) egy A4-es méretű, öt centiméter vastag doboz, ami az autóba épí­tve irányí­tja a kocsi összes rendszerét, illetve összegyűjt minden információt. A Ferrari a kémügy óta mindenféle biztonsági intézkedését megszigorí­totta, attól tartva, hogy az eset megismétlődhet. index.hu


Nahhh ez szerintem is kicsit geccaság.... nem tom mé nem lehet valami független céget megbí­zni evvel!

[Dada]

Én ezt már az elején mondtam föleg a tavaji év után ijet megengednek ez egy vicc ezt alapbol sem szabadna Csalo banda az egész nem kell csodálkozni ha A McLaren lessz a befuto.De remélem a Ferrari megelözi ennek ellenére is.

[wicked]

Megfelezték a motorfejlesztések befagyasztásának idejét

A Forma-1 csapatai és az FIA megállapodtak, hogy megfelezik a motorfejlesztés befagyasztására megszabott időszakot, és egyéb olyan radikális terveket is fontolóra vettek, mint például a költségvetési rendszerük teljes újraszervezése.

A Nemzetközi Automobil-szövetség (FIA) pénteken Párizsban, a Forma-1-es csapatvezetőkkel tárgyalt, többek közt az FIA további költségcsökkentő terveiről is, aminek kivitelezését egyöntetűen a lehető leghamarabb szeretnék véghezvinni.

Habár a legradikálisabb javaslatot, ami a szélcsatornák betiltására vonatkozott, nem fogadták el a csapatok, a résztvevők úgy vélik, nagy előrelépés mutatkozik, habár konkrét megállapodások nem születtek.

A vezetők ugyanakkor abban megegyeztek, hogy a korábban meghatározott tí­zről öt évre csökkentik a motorfejlesztések korlátozásának időtartamát, az FIA pedig elkezd dolgozni az új koncepción, amely a tervek szerint a 2013-as szezonra lesz kész. Az új motorok sokkal környezetbarátabbak és költséghatékonyabbak lesznek, mint a jelenlegi 2,4 literes V8-asok, az új erőforrás-szabályozó tervezetet két éven beül az istállók elé tárják.

Amikor legutóbb téma volt a büdzsé átszervezése, Nick Fry a Honda Racingtől úgy nyilatkozott az autosport.comnak, hogy szerintük egy átfogó reformot kellene végrehajtani az F1 bevételi-kiadási rendszerén.

"Mi úgy gondoljuk, hogy a költségvetési szisztémát komolyan át kellene vizsgálni"- mondta Fry az autosport.comnak decemberben. "Ha bármelyik angliai bázisú csapat bankszámláját megvizsgálnánk, azt mutatná, hogy a kiadások egyre csak felfele szöknek."

"Eddig, amit sikeresen csináltunk, az volt, hogy a csapat egyik területéről a másikra tologattuk a pénzt. Az éppen aktuális szabályoknak megfelelően, a pénzt a motorokról az aerodinamikára vándoroltattuk, mert ez a másik leghatékonyabban működő terület, ahol teljesí­tményben előnyökre lehet szert tenni."

"Sok javaslatot tettünk az aerodinamikai szigorí­tásokra, de még ekkor is fennáll a veszélye annak, hogy a pénzt valahol máshol költik el. Több lesz a pilóták vagy a mérnökök fizetése, vagy az autó más részének fejlesztésére költik, de ez nem fogja összességében csökkenteni a csapat által elkölt pénzt. í­??gyhogy ahelyett, hogy a farkunkat kergetjük, valami olyat kellene kitalálnunk, ami a kiadásainkat egészében csökkenti. Habár nehéz munka lenne ellenőrizni, de szerintünk eredményes lehetne"- nyilatkozta még a tavalyi szezon végén Nick Fry, a Honda vezetője.

Forrás: f1hirek.hu

[Zozi]

[b]index.hu

[Dada]

Ezt a pofátlanságot ba*zák meg hogy csak most érdekes mikor tavaly kezdett elöjönni ez az ügy még azt mondták hogy 2 év a McLarennek azaz kivül tágasabb bezzeg ha a Ferrarirol lett volna szó na mindeggy rohadjanak meg

[Zozi]

index.hu[/i]

[Crunker]

a legszebb az lesz amikor esős versenyen kipögésgátló nélkül fognak menni

[Dada]

A Ferrari 100 milliós előnye a Forma-1-ben


Nem elég, hogy a tavalyi évben megszerzett bajnoki cí­mekkel lélektani előnyben van a Ferrari a többiekkel szemben, az olasz gárda minden idők legnagyobb költségvetésével vághat neki a 2008-as bajnokságnak a Forma-1-ben, értesült a Formula Money.
Azzal, hogy a Ferrari mindkét bajnoki cí­met bezsebelte a tavalyi évben, illetve még évekkel ezelőtt 2012-ig elkötelezte magát a Forma-1 mellett, az olasz nagyvállalat nem kevesebb, mint 100 millió dolláros plusz bevételre tesz szert az idei évben. Ekkora összeget még egyetlen csapatnak sem fizetett a sportot irányí­tó csoport a Forma-1-ben.

Mindez a Formula Money riportjából derül ki, amely a Forma-1 pénzügyi helyzetét figyeli. A magazin értesülése szerint a Ferrari 68.9 millió dollárt tehet zsebre azért, hogy megnyerte a konstruktőrök versenyét, ami a CVC-vel kötött új kereskedelmi egyezmény miatt közel a duplája annak, amit korábban fizettek a gyártói elsőségért.

A tavalyi volt az első olyan év, mikor a konstruktőrök versenyének első tí­z helyezettje a pályákon lévő reklámokból, a televí­ziós jogdí­jakból, és az egyéb járulékos bevételekből befolyt összeg 50%-án osztozott. Korábban a megosztás alapját a televí­ziós jogdí­jak legfeljebb 47%-a képezte.

A Ferrari idén kapja meg azt az utolsó 33.3 millió dolláros részletet, amivel még a Formula One Management (FOM) tartozik neki, amiért egészen a 2012-es idény végéig elkötelezte magát a Forma-1 mellett. Ezt az egyezséget még 2005 elején í­rta alá az olasz nagyvállalat, amiért 100 millió dollár ütötte a markát, amit három részletben törlesztett a FOM.

A Ferrari továbbá az egyéni bajnoki cí­m megszerzéséért is leakaszt egy kevés pénzt, ami szintén nem elhanyagolható.

A Formula Money riportja szerint már eddig is a Ferrari volt a legjobban szponzorát csapat. Az olaszok bevétele ugyanis meghaladta a 183 millió dollárt a 2007-es idényben. A Ferrari 2001 és 2002 között 196.9 millió dollárról 211.2 millió dollárra növelte bevételét, ami 7.3 %-os növekedés, miközben az anyacég éves növekedése 18.7 % volt.

Kétség nem férhet hozzá, hogy a gazdagok még gazdagabbak lesznek, mí­g a szegény csapatok helyzete egyre nehezebb lesz a Forma-1-ben. A Ferrari már eddig sem panaszkodhatott, azonban az idei évben minden eddiginél több pénzből gazdálkodhat, ami rossz hí­r a rivális McLaren számára, amely a tavalyi évet beárnyékoló kémügy miatt 100 millió dolláros büntetést kapott.


(Forrás: f1vilag.hu)

[Dada]

Rí­í‚¤ikkönen egyre közelebb a pályacsúcshoz Bahreinben

Bahreinben a Ferrari és a Toyota tovább folytatta felkészülését 2008-ra, és a papí­rformának megfelelően ezúttal is a vörös versenygépek voltak a gyorsabbak. Sőt, az éllovas kiléte sem változott, a harmadik napon is a világbajnok Kimi Rí­í‚¤ikkönené volt a legjobb köridő.
Ráadásul a finn pilóta újfent remekelt, tovább faragott idejéből, ma mindössze 1 perc 30 másodperc és 455 ezred kellett neki, hogy körbeérjen, í­gy néhány ezreddel még közelebb került Michael Schumacher 2005-ös pályacsúcsához (1:30.252).

A családias létszámú mezőny tagjai nem is tudták tartani a lépést Rí­í‚¤ikkönennel, ami azért is meglepő, hiszen a Ferrari másik autóját már a csapattárs, Felipe Massa vezette, de a brazil bő 8 tizeddel lassabb volt. Ami Massa mentségére szól, hogy ő ma állt munkába először, mí­g Rí­í‚¤ikkönen már hétfő óta serénykedik Szahí­rban.

A Toyota 2008-as autóját, a TF108-ast ezúttal Jarno Trulli, és az új autót első alkalommal hétfőn kipróbáló tesztpilóta, Kamui Kobajasi vezette.

Kettejük közül az olasz volt a gyorsabb, de mindketten bő másfél másodpercen kí­vülre kerültek Rí­í‚¤ikkönenhez képest. A csapat sajtóközleményéből kiderül, hogy Trulli elégedett volt a mai nappal, mivel nem volt problémájuk, de azzal is tisztában van, hogy a folytatásban is nagyon keményen kell még dolgozniuk.

A két csapat a hétvégéig pihen, de szombattól újra egy háromnapos tesztprogramot hajtanak majd végre a Bahreini Nagydí­jnak is otthont adó pályán. A Toyotát két versenyzője, Jarno Trulli és Timo Glock fogja nyüstölni.

Üzenj Kiminek és Felipének

Kód:

http://www.shell.com/home/content/ferrari-en/formula_one_2008/pre_season/wish_the_team_good_luck_accessible.html

[Dada]

Rí­í‚¤ikkönen szerint a következő tesztek a döntőek

A bahreini teszt után Kimi Rí­í‚¤ikkönen elégedetten nyilatkozott a Ferrari új autójáról, de a bí­ztató időeredmények ellenére is azt vallja, még mindig van hova fejlődnie a maranellói csapatnak, és szerinte a következő tesztek döntő fontosságúak lesznek.

Kimi Rí­í‚¤ikkönen a hatnapos bahreini teszt során 2335 km erejéig nyüstölte a Ferrari F2008-at, és 1:30.015-ös köridejével nem csak a legszorgalmasabbnak, de a gyakorláson részt vevő hat pilóta közül a leggyorsabbnak is bizonyult.

Noha az ötödik nap során a Ferrari mindkét autójában technikai problémák adódtak, Rí­í‚¤ikkönen elégedetten tekint vissza a mögöttük álló tesztre.

"Jól ment a teszt. A gyakorlás problémákat is felvetett az F2008-cal kapcsolatban, de ezek apróságok voltak. Jobban meg akartuk ismerni az autót, és ezt sikerült is elérnünk" - mondta a finn a Gazzetta dello Sportnak.

"Jó kezdés ez a Ferrari számára, és máris sikerült fejlődést elérnünk. Rengeteg területen javultunk, a továbbiakban pedig az új aerodinamikára fogunk koncentrálni, amelyet a montmelói teszten próbálunk ki. Akkor már a többi rivális is jelen lesz, í­gy tudni fogjuk, hol állunk" - tette hozzá.

Annak ellenére, hogy a Ferrarival tesztelő Toyota az utolsó nap kivételével szinte megközelí­teni sem tudta az olasz csapat pilótáinak tempóját, Rí­í‚¤ikkönen szerint további javulásra van szükség a március 16-i szezonnyitóig.

"Nyilvánvaló, hogy még mindig rengeteget kell fejlődnünk, de számomra a jelenlegi helyzet kedvezőbb, mint 2007-ben, ráadásul az autó is jó rajtot vett. A döntő lépés a következő teszt lesz, aztán pedig Melbourne, mert csak az első futamon tudjuk majd összehasonlí­tani a teljesí­tményünket többi csapattal" - vélekedett a finn.

Noha a Ferrari és a Toyota kivételével idén eddig minden csapat lemondott a bahreini tesztlehetőségről, az olaszok technikai igazgatója, Aldo Costa rendkí­vül elégedett volt a körülményekkel, és a mögöttük álló hat nappal.

"Minden jól, és a terveknek megfelelően haladt. A pályáról bebizonyosodott, hogy ideális a tesztelésre, mert lehetővé teszi a folyamatos munkát, amely egyedülálló ilyen állandó körülmények között. Egyedül a vasárnapi problémákat sajnáljuk" - utalt Costa a Ferrari aznapi meghibásodásaira.

(Forrás: a5.hu)

Ismét csaláson kapták a McLarent,Titkos rajtelektronikával csalna a McLaren?Ha ez beigazolodik márpedig eddig minden jel arra utal hogy igaz A McLarent kizárás fenyegeti


Az olasz sajtó állí­tja, a McLaren gyártotta egységes elektronikus rendszer (SECU), amit minden istállónak használnia kell, szabálytalan, mert egy kis trükkel elérhető benne a tiltott rajtsegí­tő program. Az Autosprint cí­mű lap szerint a Honda jött rá a dologra, és az ügyet már vizsgálja az FIA. Kamu, igazság vagy összeesküvés, egyelőre nem tudni, de az FIA és a Honda eddig nem cáfolt.

Az olasz Autosprint magazin szerint csalni lehet a Forma-1-es autók új elektronikus rendszerével, amit a McLaren fejlesztett ki. Az újság legutóbbi számában "Káosz az elektronika körül: megmutatjuk, hogyan nyernek a rajton" cí­mmel közöl cikket a témáról.

A szintén olasz racingworld.it összefoglalta a lényeget. Idén minden csapatnak egységes ECU-t (Electronic Control Unit, azaz elektronikus irányí­tó rendszer) kell használnia, amit a McLaren gyárt, mert az ő cégük, a MES (McLaren Electronic Systems) nyerte tavaly az FIA pályázatát. A Honda a legutóbbi teszten állí­tólag rájött, ha a rendszerhez kapcsolódó gombok közül hármat egyszerre nyom meg a pilóta a kormányon, az eszköz kvázi startelektronikaként működik, azaz tökéletesí­ti az indulást.

A rendszert tavaly betiltották, idén már illegális. Mivel a SECU-t (Standard Electronic Control Unit, egységes ECU) a McLaren fejlesztette ki, egyértelműen felmerül, tudta, hogy ügyeskedni lehet vele.

A két forrás szerint már az FIA (Nemzetközi Autós Szövetség) előtt van az ügy, a szervezet hamarosan vizsgálatot indí­t.

A sztori vad, főleg, hogy a McLarent hajszál hí­ján kizárták tavaly a Forma-1-ből a kémügy miatt, és később be is ismerte, átvett információkat a Ferraritól. Vagyis az újabb balhé a kitiltásához vezetne.

Az FIA és a Honda eddig nem cáfolt, ami erősí­ti az Autosprint állí­tásait, csakhogy a háromgombos trükk meglehetősen amatőr próbálkozásnak tűnik. Minden mérnök azzal kezdi egy új program használatát, hogy az effajta dolgokat kipróbálja, mi történik, ha alapon.

Innét tovább lehet fűzni a történetet: a folyamatosan pamaszkodó Toyotán kí­vül - Jarno Trulli nemrég felvetette, néhányan csalnak - ki is próbálta mindenki, rájöttek a turpisságra, de nem szóltak. Miért is tették volna, a teszteken nincs rajt, amikor számí­tana a segí­tség, a SECU végső változatát pedig állí­tólag csak március elején kapják meg a csapatok - tökéletes magyarázat bármilyen esetleges vádra.

De akkor miért jelzett mégis a Honda? Abszolút összeesküvés-elmélet, hogy a Ferrari, sejtve, autója gyorsabb a riválisok gépeinél, a japánok csapatfőnökén, az exferraris Ross Brawnon keresztül kiszivárogtatta a startelektronika létezését. ??킐ket vágja meg legkevésbé, ha a rendszert végleg kiszűrik. Ráadásul még a McLarennek is visszavágnak a kémkedésért.

Hogy mi az igazság, illetve, hogy létezik-e egyáltalán a titkolt rajtrendszer, hamarosan kiderülhet.

(Forrás: index.hu)

[wicked]

(Dada @ 2008.02.16. 15:07)

Kód:

http://index.php?act=findpost&pid=21387

Ha ez beigazolodik márpedig eddig minden jel arra utal hogy igaz A McLarent kizárás fenyegeti

Már csak ott tartanánk.

[Dada]

Hát de most nem vazzze ez azért már pofátlanság eddig csak nem szerettem a mclarent de már egyenesen gyülölöm de az ahülye is aki rájuk bizta az egységes elektronik fejleszését hááát

[wicked]

Hát igen, kecskére káposztát.

[Dada]

Hát de ha ezután sem tiltják be akkor aztán gyilkolok valakit

[wicked]

Kovalainen is Svájcba költözik.

újabb Forma-1-es pilóta teszi át a székhelyét Svájcba: a McLaren-Mercedes finn versenyzője, Heikki Kovalainen a Genfi-tó partján vásárolt magának egy villát.

A 26 éves pilóta áprilisban költözik Angliából Coppet-ba, nem titkoltan a kedvezőbb adótörvények miatt.

A korábbi vagy jelenlegi F1-es menők közül Alain Prost, Michael Schumacher, Fernando Alonso, Lewis Hamilton vagy Jean Alesi is az alpesi országot választotta lakóhelyéül.


(Forrás: index.hu)

[Dada]

Hát igen nem véletlenül

[Guest]

Mikor kezdődik a Forma 1?

[wicked]

törölve! xxx

[Zozi]

ááá fasza! Pont otthon leszek!

[Biggie]

Schumi te örök vesztes.

[Zozi]

nahh nem kell itt agresszí­vnek lenni... csak leí­rta a véleményét... Szerintem is SMC volt a király... de most hogy nincs... jobb lett az F1! Izgalmasabb... több éve nem volt ennyire fordulatos az F1 mint az előző idény volt!

[kiscipo00]

Most mi van? újra az F1ben Sumi vagy mi? Ezt nem értem. Valaki magyarázza el plí­z

[Zozi]

sumi tesztpilótáskodik!

[Rocky]

Engedték egy kicsit,érezze jól magát aztán húzzon el a fa**ba haza!

[Biggie]

Nem elég neki még mindig a zsé, pedig jó pár futamot megvettek.