2010-01-25, 20:01
A csapatok máris módosították az új pontrendszert
Hét pontra nő a különbség az 1. és a 2. hely között
A forma-1-es csapatokat tömörítő Sportszakmai Munkacsoport pénteken megszavazta a decemberben beharangozott új pontrendszer módosítását, de azt a javaslatot elutasította, hogy a pole pozícióért és a leggyorsabb körért is járjon pont.
Máris módosította a Forma-1 decemberben beharangozott új pontrendszerét az istállók csapatmenedzsereiből álló Sportszakmai Munkacsoport (SWG) - tudta meg az Autosport.
A nagy vihart kavaró szabályváltozás értelmében tízről 25 pontra nő a győztes jutalma, és az első nyolc helyett a nagyobb mezőny miatt legjobb tíz helyezés számít pontszerzőnek.
Az elfogadott 25-20-15-10-8-6-5-3-2-1-as szisztéma azonban csak látszólag jutalmazta jobban a győztest a hét évig használt 10-8-6-5-4-3-2-1-es rendszernél, hiszen a dobogósok arányaiban ugyanannyival kaptak volna kevesebb pontot a nyertesnél, mint eddig.
Ráadásul semmi sem indokolta azt a logikátlanságot, hogy a 6. és az 7. hely között csak eggyel csökkent a pontok számra, majd a 7. és a 8. pozíció között ismét két pontra tágult a szakadék.
Ezeket a problémákat orvosolta az SWG, amikor pénteki ülésén Londonban szentesítette a 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1-es elosztást. Erre még az F1 Commissionnek és az FIA Motorsport Világtanácsának is rá kell bólintania, ez azonban általában csak formaság a munkacsoport döntése után.
Az Autosport szerint ugyanakkor az a javaslat nem kapott többséget, amely amerikai mintára a leggyorsabb körért és a pole pozícióért is ponttal jutalmazta volna a pilótákat.
A Red Bull Racinget irányító Christian Horner nem tartja problémának, hogy az előző pontrendszert öt hét után módosították, és úgy véli, a hét pontos különbség nagyobb kockázatvállalásra serkenti majd a győzelemért a pilótákat, amint azt Bernie Ecclestone évek óta szajkózza.
"Szerintem a változástól sohasem kell félni, ha üdvözlendő irányba mutat" - nyilatkozta Horner az Autosportnak. - "Az első, a második és a harmadik hely közötti nagyobb különbség arra ösztönzi majd a versenyzőket, hogy a cirkálás helyett támadjanak az előkelőbb pozíció érdekében."
A portál úgy tudja, hogy az SWG megvitatott egy olyan javaslatot is, amelynek értelmében minden versenyzőnek legalább két boxkiállást kellett volna megejtenie a futamokon. Ezt azonban a csapatok leszavazták, így marad az egy elengedhetetlen kerékcsere, amire a két különböző gumikeverék kötelező használata miatt van szükség.
Hét pontra nő a különbség az 1. és a 2. hely között
A forma-1-es csapatokat tömörítő Sportszakmai Munkacsoport pénteken megszavazta a decemberben beharangozott új pontrendszer módosítását, de azt a javaslatot elutasította, hogy a pole pozícióért és a leggyorsabb körért is járjon pont.
Máris módosította a Forma-1 decemberben beharangozott új pontrendszerét az istállók csapatmenedzsereiből álló Sportszakmai Munkacsoport (SWG) - tudta meg az Autosport.
A nagy vihart kavaró szabályváltozás értelmében tízről 25 pontra nő a győztes jutalma, és az első nyolc helyett a nagyobb mezőny miatt legjobb tíz helyezés számít pontszerzőnek.
Az elfogadott 25-20-15-10-8-6-5-3-2-1-as szisztéma azonban csak látszólag jutalmazta jobban a győztest a hét évig használt 10-8-6-5-4-3-2-1-es rendszernél, hiszen a dobogósok arányaiban ugyanannyival kaptak volna kevesebb pontot a nyertesnél, mint eddig.
Ráadásul semmi sem indokolta azt a logikátlanságot, hogy a 6. és az 7. hely között csak eggyel csökkent a pontok számra, majd a 7. és a 8. pozíció között ismét két pontra tágult a szakadék.
Ezeket a problémákat orvosolta az SWG, amikor pénteki ülésén Londonban szentesítette a 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1-es elosztást. Erre még az F1 Commissionnek és az FIA Motorsport Világtanácsának is rá kell bólintania, ez azonban általában csak formaság a munkacsoport döntése után.
Az Autosport szerint ugyanakkor az a javaslat nem kapott többséget, amely amerikai mintára a leggyorsabb körért és a pole pozícióért is ponttal jutalmazta volna a pilótákat.
A Red Bull Racinget irányító Christian Horner nem tartja problémának, hogy az előző pontrendszert öt hét után módosították, és úgy véli, a hét pontos különbség nagyobb kockázatvállalásra serkenti majd a győzelemért a pilótákat, amint azt Bernie Ecclestone évek óta szajkózza.
"Szerintem a változástól sohasem kell félni, ha üdvözlendő irányba mutat" - nyilatkozta Horner az Autosportnak. - "Az első, a második és a harmadik hely közötti nagyobb különbség arra ösztönzi majd a versenyzőket, hogy a cirkálás helyett támadjanak az előkelőbb pozíció érdekében."
A portál úgy tudja, hogy az SWG megvitatott egy olyan javaslatot is, amelynek értelmében minden versenyzőnek legalább két boxkiállást kellett volna megejtenie a futamokon. Ezt azonban a csapatok leszavazták, így marad az egy elengedhetetlen kerékcsere, amire a két különböző gumikeverék kötelező használata miatt van szükség.
