Forma-1

[Fish_BASC]

<div align='left'>Erre a hétre befejeződött a Forma-1-es csapatok tesztje Jerezben. Az időjárás szebbik arcát mutatta szombaton, a néhány óra után felszáradó pályán a munkába állí­tott tí­z pilóta sokat autózhatott, a többség hosszú etapokat teljesí­tett. A hajrában Lewis Hamilton már a köridőkre koncentrált, aminek eredményeként a hét legjobb eredményével a lista élén végzett. [/align]
<div align='left'> Szombat reggel, a hét utolsó tesztnapján hét fok, szitáló eső és vizes aszfalt fogadta a Forma-1-es pilótákat Jerezben. A többségnek bizonyára nem sok kedve volt kihajtani a helyenként ví­z alatt lévő pályára, de a munka nem állhatott meg, a szezonrajt (március 14-én lesz az első verseny) vészesen közeledik. [/align]
<div align='left'> [/align]<div align='left'>Bő tí­z perccel a gyakorlás megkezdése után az első mért kör is megszületett, a pálya állapotáról mindent elmond az a tény, hogy Felipe Massa kis hí­ján 10 másodperccel maradt el a hét eddigi legjobb eredményétől, amit Jaime Alguersuari futott pénteken (1.19.919) száraz aszfalton.

A pálya idővel egyre jobb állapotba került, és a csapatok számára a legfrissebb időjárási jelentések is egy örömhí­rrel értek fel, hiszen újabb esőt nem jósoltak a folytatásra, í­gy jó esély volt rá, hogy a pálya teljesen felszárad.
[/align]
<div align='left'>Bő egy órát kellett várni az első piros zászlós eseményre, a napot egy hosszú etappal (22 kör) kezdő Sebastian Vettel Red Bull RB6-osa állt meg a pályán műszaki probléma miatt. A körülmények egyre jobbak lettek, két és fél órával a rajt után a bátrabbak már slick gumikra váltottak, elsőként Massa és Adrian Sutil (Force India)vállalta be a sima futófelületű gumikat. A brazil egyre jobb köridőket produkált (már 1:24 alatt járt), í­gy a többiek számára is egyértelművé vált, elérkezett a slickek ideje.
[/align]
<div align='left'>Már bőven elmúlt dél (magyar idő szerint kilenckor kezdődött a teszt), amikor a Virgin először pályára küldte Lucas di Grassit,í­gy a tí­zedik csapat is megmutatta magát szombaton. Az újonc brazil rövidesen túlszárnyalta eddigi legtermékenyebb napjukat, ami persze nem volt nehéz, hiszen eddig csapattársa, Timo Glock csütörtöki 11 körös teljesí­tménye volt a házi csúcs. Az edzést másodszorra Massa miatt kellett megszakí­tani, a Ferrari F10 egy hosszú etap után állt meg a pályán (a brazil ma összesen 160 kört tett meg), majd nem sokkal később Michael Schumacher Mercedesét kellett a bokszba vontatni. Komoly probléma biztosan nem volt egyik autóval sem, hiszen néhány perc után mindketten újra a pályán száguldhattak. Minden bizonnyal mindketten azért álltak meg, mert kifogytak az üzemanyagból. Nem holmi felelőtlenség történt, hiszen pénteken a Mercedes GP Rosberggel már eljátszotta ugyanezt, a mérnökök ugyanis kí­váncsiak arra, meddig bí­rja az autó. Ennek idén különösen nagy jelentősége lesz, hiszen a futam alatt a csapatok nem tankolhatnak, í­gy pontosan tisztában kell lenniük a versenygépeik fogyasztásával.
[/align]
<div align='left'>Közben Rubens Barrichello már közel járt ahhoz, hogy egy perc 20 másodperc alá szorí­tsa a köridőt, a pálya tehát egyértelműen egyre jobb állapotba került. Az utolsó órában már Sutil volt a mezőny leggyorsabb tagja, a német folyamatosan megjaví­totta a napi legjobb köridőt. Mégsem ő zárt az élen, mivel az utolsó percekben Lewis Hamilton átvette a vezetést, majd következő körében rögtön meg is javí­totta saját legjobbját. A McLaren-Mercedes világbajnoka végül 1:19.583-mal, a hét legjobb eredményével az első helyen fejezte be a mai gyakorlást.
[/align]
<div align='left'>Barrichello újabb eredményes és problémamentes napot zárt a Williams FW32-essel, ideje alapján pedig az előkelő harmadik helyen zárt. A Renault-nál sem lehet ok panaszra, műszaki probléma nem hátráltatta Robert Kubicát. A három "edzésmegszakí­tó", Schumacher, Vettel és Massa egy bolyban zárt, megelőzve a nyolcadikként rangsorolt Pedro de la Rosát, aki 105 kört tett meg zökkenőmentesen BMW Sauberével. A Virgin a nyögvenyelős kezdés után végre eredményes napot tudhat maga mögött, di Grassi 63 körrel fejezte be a napot, hátránya pedig már csak bő 3 másodperc volt az éllovasokkal szemben - a korábbi napokon sokkolónak tűnő 17 másodpercekhez képest ez mindenképpen előrelépés.A lista alján Alguersuari zárt. A spanyol esete is jól példázza, hogy a teszteredményeket mennyire érdemes komolyan venni. A 19 éves spanyol egy nappal korábban Toro Rossójával még az élen feszí­tett, ma pedig bő négy másodperccel lassabb volt, mint pénteki önmaga. Biztosan nem azért, mert az éjszaka elfelejtett vezetni, egyszerűen csak ennyit jelentenek a különböző beállí­tások és üzemanyagszintek.
[/align]
<div align='left'>A pilótákra néhány nap pihenő vár, legközelebb jövő héten szerdán kell autóba ülniük. Addig a mérnököknek is lesz idejük az elmúlt négy napban begyűjtött adatok elemzésére, és elvégezhetik a szükséges módosí­tásokat is az autókon. A zezonrajt előtt hivatalosan még nyolc tesztnap van hátra, a jövő heti négynapos jerezi blokkot egy hasonló hosszúságú barcelonai felkészülés követi február utolsó hetében.
[/align]

Teszteredmények, Jerez, 2010. 02. 13.:
Pilóta Csapat Modell Köridő Hátrány Különbség körök
1 L. Hamilton McLaren-Mercedes MP4-25 1:19.583-. ----.--- 113
2 A. SutilForce India VJM03 1:20.180 +0.597 +0.597 84
3 R. Barrichello Williams FW32 1:20.341 +0.758 +0.161 90
4 R. Kubica Renault R30 1:20.358 +0.775 +0.017 85
5 M. Schumacher Mercedes W01 1:20.613 +1.030 +0.255 84
6 S. Vettel Red Bull Racing RB6 1:21.203 +1.620 +0.590 90
7 F. Massa Ferrari F10 1:21.485 +1.902 +0.282 160
8 P. de la Rosa BMW Sauber C29 1:22.134 +2.551 +0.649 105
9 L. di Grassi Virgin VR-01 1:22.912 +3.329 +0.778 63
10 J. Alguersuari Toro Rosso STR5 1:24.072 +4.489 +1.160 98