2008-04-02, 16:52
"A bajnokok felelősségteljesen isznak"
"A bajnokok felel?sségteljesen isznak" - ezzel a címmel vezette be Brüsszelben a Bacardi új kampányát, amelynek különböz? televíziós-, internetes- és újság hirdetéseiben Michael Schumacher lesz a f?szerepl?. A kampány arra hívja fel a figyelmet, hogy ittasan ne üljünk a volán mögé.
"Az alkohol és az autóvezetés nem összeegyeztethet?. Szívesen veszek részt ennek az üzenetnek a továbbításában. A téma közel áll a szívemhez és kapcsolódik ahhoz a munkához, amit eddig is kifejtettem a közutak biztonságosabbá tételéért." - nyilatkozta Schumacher.
"A Bacardinak, mint szeszesital gyártónak és forgalmazónak kiemelten fontos a felel?sségteljes alkoholfogyasztás érdekében kifejtett felvilágosító munka. őrülünk, hogy ebben egy olyan ismert ember támogatását élvezzük, mint Michael Schumacher. Együtt fel tudjuk hívni a figyelmet erre a fontos témára." - mondta a cég elnöke, Andreas Gembler.
Schumacher tavaly óta a Bacardi nagykövete. Hasonló felvilágosító munkát egyébként egykori riválisa, Mika Hí키kkinen is végez a Johnny Walker színeiben.
(Forrás: formula.hu)
A Ferrari nem veti be radikális orrkúpját Bahreinben
Svájci lapértesülések szerint a Ferrari változtatott eredeti tervén, és mégsem veti be radikálisan új, átlukasztott orrkúpját a hétvégén megrendezésre kerülő Bahreini Nagydíjon.
Bár korábban az a hír járta, hogy az olaszok már a hétvégi versenyen bevetik az új orrkúpot, amely egy úgynevezett "alagutat" kapott, amin az orrkúp alá beérkező levegő keresztül tud haladni, ezzel nagyobb leszorító erőt biztosítva az első tengelyek számára.
Az új konstrukciót állítólag Marc Gené a múlt héten tesztelte az olaszországi Vairanóban, azonban a Motorsport Aktuell úgy tudja, hogy a Ferrari mégsem veti azt be Bahreinben, ugyanis a csapat vezetője, Stefano Domenicali aggódik az F2008-as modell megbízhatósága miatt, így más aerodinamikai elemeknek adott zöld utat.
A svájci lap értesülései szerint az új orrkúp az európai futamok nyitóállomásának helyet adó Spanyol Nagydíjon debütálhat a hónap végén.
(forrás: f1vilag.hu)
Két hét után újra felbőgnek a motorok, irány Bahrein!
íí‚Âprilis első hétvégéjén a napfényes Bahreinbe utazik a Forma-1-es mezőny, ahol ötödik alkalommal rendeznek futamot. Az eddig látottak alapján nehéz megjósolni, hogy mi is várható, hiszen a két topcsapat meccse két nagydíj után döntetlenre áll, kettejük életét egy csapat tudja megkeseríteni, az utánuk következők küzdelme pedig rendkívül kiélezett.
Két hetet kellett várni arra, hogy újra felbőgjenek a motorok. A sivatagi pályán, várhatóan napos, rendkívül meleg időben az első kettőhöz hasonlóan pedig remélhetőleg izgalmas futamban lesz részünk.
A pálya
A Forma-1-es mezőny 2004-ben utazott először a Közel-Keletre, ahol egy teljesen új pálya állt a csapatok rendelkezésére, az egyik, ha nem a legmodernebb létesítmény az összes közül. Hozzátartozik azonban a történethez az is, hogy az első futamon nem volt teljesen kész a komplexum, ami miatt a szervezők azt kérték Bernie Ecclestone-tól, hogy az eredeti időpont helyett inkább 2005-ben debütálhassanak. A Forma-1 nagyura azonban elutasította a megkeresést, mert versenyzésre alkalmasnak találta az aszfaltcsíkot. A hivatalos nevén Bahrain International Circuit Szahírban található, nagyjából harminc kilométerre a fővárostól, Manamától. Kezdetben attól tartottak, hogy a sivatag közepén felépített aszfaltcsíkon sok problémát okoz majd a pályára kerülő homok, a szervezők azonban mindenkit biztosítottak afelől, hogy az aszfaltcsík környékét beültetik bokrokkal, hogy felfogják a zavaró tényezőt. Idén azonban valószínűleg ismét előkerül ez a kérdés, hiszen a kipörgésgátló és egyéb, vezetést segítő elektronika nélkül is az átlagnál több kicsúszást láthatunk, utóbbira a poros aszfaltcsíkon pedig még több esély van.
A szahíri pálya tizenöt kanyarból áll, amelyekből kilenc jobbos, és hat balos ív, és négy hosszabb egyenesen tesztelhetik a pilóták a versenygépek végsebességét. A célegyenes valamivel több mint egy kilométer hosszú (1090 m), és a végén 300 km/h sebességet érhetnek el a pilóták.
A pilótáknak 57 kör áll a rendelkezésükre ahhoz, hogy eldöntsék, ki álljon fel a dobogó legfelső fokára. A formula1.com szerint a hivatalos pályacsúcsot Michael Schumacher tartja, aki a 2004-es versenyen futott 1:30.252-es időt, bár ezt az eredményt a Ferrari mostani pilótái a februári bahreini teszten nem hivatalosan megdöntötték.
Négy év alatt két csapat osztozott a győzelmeken
A 2004-es első versenyen egyébként a Ferrarik domináltak, Michael Schumachert és Rubens Barrichellót nem lehetett megverni sem a kvalifikáción, sem pedig a versenyen. A futamot végül a hétszeres világbajnok nyerte, ám mindössze 1,3 másodperccel intették le hamarabb márkatársánál.
Alonso 2005-ben és 2006-ban is Schumacher előtt
A második, itt rendezett nagydíj a Renault és Fernando Alonso sikerével zárult, aki 2006-ban is ismételni tudott, amikor a bahreini verseny volt a szezonnyitó. Utóbbi futam eseményeihez tartozik az is, hogy itt debütált Nico Rosberg a Williamsszel, aki a hetedik helyen végzett, de övé lett a verseny leggyorsabb köre is.
A tavalyi küzdelem újra Ferrari-sikert hozott, Felipe Massa ugyanis rajt-cél győzelmet aratott Szahírban, ami azt jelenti, hogy az olasz gárda és a Renault két-két első hellyel a legeredményesebb ezen a helyszínen, míg a versenyzők között Alonsoé a csúcs, aki az idei évtől újra a francia alakulatnál vezet. 2008-ban a Renault valószínűleg nem gyarapítja győzelmei számát az aszfaltcsíkon, vagyis vagy a Ferrari kerül az abszolút lista élére, vagy pedig egy újabb csapat iratkozik fel az itteni nyertesek sorába.
A 2007-es Bahreini Nagydíj a Ferrari és Massa győzelmével zárult
A tavalyi dobogósok
Mielőtt azonban továbbmennénk, elevenítsük fel, hogy mi is történt az előző esztendőben, amikor ugyancsak a harmadik állomás volt Bahrein a versenynaptárban, ahol a sivatagban 30 fokos meleg fogadta a pilótákat. A kvalifikáción Massa volt a leggyorsabb, a második a mclarenes Lewis Hamilton, a harmadik pedig a szintén ferraris Kimi Rí키ikkönen lett. A vasárnapi rajt aztán ismét a Ferrari braziljának sikerült a legjobban, így Hamilton előtt ő fordulhatott el elsőként a célegyenes végén, míg Alonso egy helyet előrejött, vagyis megelőzte Rí키ikkönent.
A startra nem mindegyik sofőr emlékszik szívesen, hiszen a futam elején rögvest be kellett küldeni a pályára a biztonsági autót, miután Jenson Button Hondája keresztbefordult az aszfaltcsíkon, illetve Adrian Sutil a Spykerrel belerohant Scott Speed (Toro Rosso) autójába. Sutil azonban két versenytársával ellentétben folytathatta a küzdelmet. Az élen haladók közül eközben Rí키ikkönen szorgosan támadta Alonsót, ám a finn csak a bokszkiállások során tudta megelőzni a spanyol pilótát, utóbbi ráadásul csak az ötödik pozícióba tudott visszajönni, miközben Massa magabiztosan haladt első 2007-es győzelme felé.
A két Red Bull Racing versenyző, David Coulthard és Mark Webber pontszerző helyeken köröztek, ám néhány kör eltéréssel, nem sokkal a futam vége előtt mindkét versenygép megadta magát. Mellettük még a két Toro Rosso és a Super Agurik, illetve Button estek ki. Massa végül megszerezte első bahreini győzelmét, mögötte Hamiltont és Rí키ikkönent intették le.
A 2007-es Bahreini Nagydíj végeredménye:
Pilóta Csapat Kör Idő Rajtrács Pont
1 F.Massa Ferrari 57 1:33:27.515 1 10
2 L. Hamilton McLaren-Mercedes 57 +2.3 2 8
3 K. Rí키ikkönen Ferrari 57 +10.8 3 6
4 N. Heidfeld BMW-Sauber 57 +13.8 5 5
5 F. Alonso McLaren-Mercedes 57 +14.4 4 4
6 R. Kubica BMW-Sauber 57 +45.5 6 3
7 J. Trulli Toyota 57 +81.3 9 2
8 G. Fisichella Renault 57 +81.7 7 1
9 H. Kovalainen Renault 57 +89.4 12
10 N. Rosberg Williams-Toyota 57 +89.9 10
11 A. Wurz Williams-Toyota 56 1 kör hátrány 11
12 R. Schumacher Toyota 56 1 kör hátrány 14
13 R. Barrichello Honda 56 1 kör hátrány 15
14 C. Albers Spyker 55 2 kör hátrány 22
15 A. Sutil Spyker 53 4 kör hátrány 20
16 A. Davidson Super Aguri-Honda 51 6 kör hátrány 13
Kiesők:
M. Webber Red Bull-Renault 41 8
D. Coulthard Red Bull-Renault 36 21
T. Szato Super Aguri-Honda 34 17
V. Liuzzi Toro Rosso-Ferrari 26 18
J. Button Honda 0 16
S. Speed Toro Rosso-Ferrari 0 19
S hogy idén milyen végeredmény várható? Ember legyen a talpán, aki meg tudja jósolni. A két topcsapat, a McLaren és a Ferrari az eddigi két futamot tekintve "döntetlenre" áll, ugyanis mindkét gárdának egy-egy győzelme van. A wokingiak és a maranellóiak tehát minden bizonnyal egymáson tartják majd a szemüket, ám egyikük sem feledkezhet meg a szemmel láthatóan rengeteget fejlődött BMW Sauberről. Utóbbi csapat a szezonnyitón és Malajziában is meggyőzően teljesített, és már két második helyezést söpört be.
Ferrari-McLaren 1:1
Na de ha már Szepangnál tartunk, tekintsünk egy kicsit vissza a másfél héttel ezelőtt történtekre. Malajziában a McLaren ismétlésre, a Ferrari visszavágásra készült, a BMW pedig arra, hogy megszorongassa a két istállót. A futam maga végül nem volt a legizgalmasabbak egyike, Rí키ikkönen fölényes győzelmet aratott a második helyen célba érő BMW-s Robert Kubica és harmadik pozícióban záró mclarenes Heikki Kovalainen előtt.
A meteorológusok a hétvége folyamán végig esővel riogatták a mezőnyt, az égi áldás azonban csak nem akart megérkezni, és végül meg is úszták a pilóták és csapatok. A csapadék valószínűleg alaposan megkavarta volna a sorokat, ám enélkül is bőven történt esemény Malajziában. Az első szabadedzésen például a Red Bull Racing veteránja, David Coulthard törte össze újfent versenygépét, ami miatt a versenyfelügyelők vizsgálódni kezdtek, és egy ideig az a rémhír is felröppent, hogy a csapatot kizárják a nagydíjról a gyenge karosszéria miatt. A gárda végül folytathatta, ám csak a stewartok éber figyelme mellett.
Az időmérőn sem maradtunk incidens nélkül, ugyanis az utolsó etapban a mclarenes Lewis Hamilton és márkatársa, Kovalainen levezető köreiken feltartották a még gyors körön lévő BMW-s Heidfeldet és a renault-s Alonsót. A két vétkesnek emiatt öthelyes rajtbüntetés lett a "jutalma", Kovalainen így a nyolcadik, Hamilton pedig a kilencedik pozícióba került. Az eset azonban rávilágított arra is, hogy a levezető és gyors kört teljesítő versenyzők közötti hatalmas sebességkülönbség rendkívül veszélyes, ezért az FIA a csapatok kérésére változtatott az időmérő szabályain. Ennek értelmében várhatóan már Bahreinben bevezetésre kerül az úgynevezett maximális köridő, amely alatt a pilótáknak teljesíteniük kell levezető köreiket. A maximális időhatár valószínűleg egy normál köridő 120 százaléka lesz, ennyi idő alatt kell visszatérni a bokszba. A kvalifikáción végül kettős Ferrari-siker született, Massa indulhatott az élről, Rí키ikkönen mellőle, a harmadik pozícióba pedig a Toyotával Jarno Trulli került.
Ilyen előzmények után került sor a futamra, amelyen a két Ferrari remekül jött el a rajtnál, Massa került az élre, mögötte Rí키ikkönen. Trulli visszacsúszott a startnál, a két McLaren pedig folyamatoson jött előre. A mezőnytől korán elhúzó Ferrarik mögött Robert Kubica volt a harmadik, a lengyel azonban jócskán lemaradt. Az első bokszkiálláskor következett be az élen a változás, Rí키ikkönen ugyanis Massa elé tudott visszajönni.
A bokszban aztán újra Hamiltonra irányult a figyelem, akinek szerelői csak hosszas próbálkozás után tudták lecserélni autójának bal első kerékét, emiatt a britnek szinte el is szállt minden esélye a jobb eredményre. Mindeközben Rí키ikkönen az élen haladt, akit nem sokáig követett Massa, a brazil ugyanis a kavicságyban végezte, a 26 éves pilóta második futamán is nullázta magát, így Kubica került a második helyre, Kovalainen pedig a harmadikra. Az utolsó körökben Hamilton mindent megtett, hogy közelebb kerüljön Trullihoz, kísérletei azonban rendre kudarcot vallottak. Rí키ikkönen végül nyert, Kubica a második, Kovalainen pedig a harmadik lett. Pontszerző helyen végzett még Trulli, Hamilton, Heidfeld, Webber és Alonso
Ahogyan azt már fentebb boncolgattuk, Bahreinben várhatóan ismét a McLaren és a Ferrari csatázik majd az első helyért, a Bridgestone azonban ettől függetlenül is különösen érdekes futamra számít. Hamasima Hirohide, a japán cég fejlesztésért felelős vezetője utóbbit azért gondolja, mert csak a két istálló, a Ferrari és az idén jobb formában lévő Toyota teszteltek a pályán. A Bridgestone a tavalyi adatok áttekintését követően úgy döntött, idén más gumikat visz Bahreinbe, mint az előző évben, így most lágy és közepes keverékű abroncsokat kapnak a gárdák. Ez egyben azt is jelenti, hogy a csapatoknak kevesebb adat áll rendelkezésükre a felkészüléshez.
Azt azonban leszögezhetjük, hogy ismerve az eddigi erőviszonyokat, a magyar idő szerint vasárnap délután fél kettőkor kezdődő futam rendkívül izgalmas lesz. Hamilton ugyanis Malajzia, Massa Szepang és Ausztrália miatt is javítani akar, Rí키ikkönen szeretne végre Bahreinben is győzelmet aratni, Kubica és Heidfeld pedig nyilvánvalóan ismét dobogóra állnának, ha lehet, annak legelőkelőbb fokára. Nem szabad ugyanakkor Kovalainenről sem elfeledkezni, aki ugyancsak folytatni szeretné eddigi erős produkcióját. Az eddigi két futam alapján beleszólhat még szerencsés esetben a dobogó körüli harcokba az ugyancsak javításra készülő Williams, illetve a Toyota, a Red Bull Racing, de akár még a Renault is.
Két futam után a világbajnoki pontversenyt a pilóták között Hamilton vezeti 14 ponttal, mögötte holtversenyben 11 ponttal Rí키ikkönen és Heidfeld áll. ??í‚Âket Kovalainen követi 10 ponttal, Kubicának 8, a williamses Nico Rosbergnek és Alonsónak 6, Trullinak 5, a másik williamsesnek, Nakadzsima Kazukinak 3 pontja van. Rajtuk kívül Webber és a Toro Rosso újonca, Sébastien Bourdais rendelkezik még egységgel, mindketten 2 ponttal állnak. A többi versenyzőnek egyelőre még nem sikerült pontot gyűjtenie.
A konstruktőrök között nyolc istálló szerzett eddig pontot, a McLaren-Mercedes 24 egységgel áll a tabella élén, a második helyen álló BMW-Saubernek 19, a harmadik Ferrarinak 11 pontja van. A negyedik pozícióban 9 egységgel a Williams-Toyota áll, a Renault az ötödik 6 ponttal, a Toyota pedig 5 egységgel a hatodik. A Red Bull Racingnek és a Toro Rossónak két-két egysége van, a Honda, a Force India és a Super Aguri pedig egyelőre pont nélkül állnak.
A jubileumi, ötödik Bahreini Nagydíj a pénteken magyar idő szerint délelőtt kilenc órakor kezdődő első szabadedzéssel veszi kezdetét.
(forrás: f1hirek.hu)
"A bajnokok felel?sségteljesen isznak" - ezzel a címmel vezette be Brüsszelben a Bacardi új kampányát, amelynek különböz? televíziós-, internetes- és újság hirdetéseiben Michael Schumacher lesz a f?szerepl?. A kampány arra hívja fel a figyelmet, hogy ittasan ne üljünk a volán mögé.
"Az alkohol és az autóvezetés nem összeegyeztethet?. Szívesen veszek részt ennek az üzenetnek a továbbításában. A téma közel áll a szívemhez és kapcsolódik ahhoz a munkához, amit eddig is kifejtettem a közutak biztonságosabbá tételéért." - nyilatkozta Schumacher.
"A Bacardinak, mint szeszesital gyártónak és forgalmazónak kiemelten fontos a felel?sségteljes alkoholfogyasztás érdekében kifejtett felvilágosító munka. őrülünk, hogy ebben egy olyan ismert ember támogatását élvezzük, mint Michael Schumacher. Együtt fel tudjuk hívni a figyelmet erre a fontos témára." - mondta a cég elnöke, Andreas Gembler.
Schumacher tavaly óta a Bacardi nagykövete. Hasonló felvilágosító munkát egyébként egykori riválisa, Mika Hí키kkinen is végez a Johnny Walker színeiben.
(Forrás: formula.hu)
A Ferrari nem veti be radikális orrkúpját Bahreinben
Svájci lapértesülések szerint a Ferrari változtatott eredeti tervén, és mégsem veti be radikálisan új, átlukasztott orrkúpját a hétvégén megrendezésre kerülő Bahreini Nagydíjon.
Bár korábban az a hír járta, hogy az olaszok már a hétvégi versenyen bevetik az új orrkúpot, amely egy úgynevezett "alagutat" kapott, amin az orrkúp alá beérkező levegő keresztül tud haladni, ezzel nagyobb leszorító erőt biztosítva az első tengelyek számára.
Az új konstrukciót állítólag Marc Gené a múlt héten tesztelte az olaszországi Vairanóban, azonban a Motorsport Aktuell úgy tudja, hogy a Ferrari mégsem veti azt be Bahreinben, ugyanis a csapat vezetője, Stefano Domenicali aggódik az F2008-as modell megbízhatósága miatt, így más aerodinamikai elemeknek adott zöld utat.
A svájci lap értesülései szerint az új orrkúp az európai futamok nyitóállomásának helyet adó Spanyol Nagydíjon debütálhat a hónap végén.
(forrás: f1vilag.hu)
Két hét után újra felbőgnek a motorok, irány Bahrein!
íí‚Âprilis első hétvégéjén a napfényes Bahreinbe utazik a Forma-1-es mezőny, ahol ötödik alkalommal rendeznek futamot. Az eddig látottak alapján nehéz megjósolni, hogy mi is várható, hiszen a két topcsapat meccse két nagydíj után döntetlenre áll, kettejük életét egy csapat tudja megkeseríteni, az utánuk következők küzdelme pedig rendkívül kiélezett.
Két hetet kellett várni arra, hogy újra felbőgjenek a motorok. A sivatagi pályán, várhatóan napos, rendkívül meleg időben az első kettőhöz hasonlóan pedig remélhetőleg izgalmas futamban lesz részünk.
A pálya
A Forma-1-es mezőny 2004-ben utazott először a Közel-Keletre, ahol egy teljesen új pálya állt a csapatok rendelkezésére, az egyik, ha nem a legmodernebb létesítmény az összes közül. Hozzátartozik azonban a történethez az is, hogy az első futamon nem volt teljesen kész a komplexum, ami miatt a szervezők azt kérték Bernie Ecclestone-tól, hogy az eredeti időpont helyett inkább 2005-ben debütálhassanak. A Forma-1 nagyura azonban elutasította a megkeresést, mert versenyzésre alkalmasnak találta az aszfaltcsíkot. A hivatalos nevén Bahrain International Circuit Szahírban található, nagyjából harminc kilométerre a fővárostól, Manamától. Kezdetben attól tartottak, hogy a sivatag közepén felépített aszfaltcsíkon sok problémát okoz majd a pályára kerülő homok, a szervezők azonban mindenkit biztosítottak afelől, hogy az aszfaltcsík környékét beültetik bokrokkal, hogy felfogják a zavaró tényezőt. Idén azonban valószínűleg ismét előkerül ez a kérdés, hiszen a kipörgésgátló és egyéb, vezetést segítő elektronika nélkül is az átlagnál több kicsúszást láthatunk, utóbbira a poros aszfaltcsíkon pedig még több esély van.
A szahíri pálya tizenöt kanyarból áll, amelyekből kilenc jobbos, és hat balos ív, és négy hosszabb egyenesen tesztelhetik a pilóták a versenygépek végsebességét. A célegyenes valamivel több mint egy kilométer hosszú (1090 m), és a végén 300 km/h sebességet érhetnek el a pilóták.
A pilótáknak 57 kör áll a rendelkezésükre ahhoz, hogy eldöntsék, ki álljon fel a dobogó legfelső fokára. A formula1.com szerint a hivatalos pályacsúcsot Michael Schumacher tartja, aki a 2004-es versenyen futott 1:30.252-es időt, bár ezt az eredményt a Ferrari mostani pilótái a februári bahreini teszten nem hivatalosan megdöntötték.
Négy év alatt két csapat osztozott a győzelmeken
A 2004-es első versenyen egyébként a Ferrarik domináltak, Michael Schumachert és Rubens Barrichellót nem lehetett megverni sem a kvalifikáción, sem pedig a versenyen. A futamot végül a hétszeres világbajnok nyerte, ám mindössze 1,3 másodperccel intették le hamarabb márkatársánál.
Alonso 2005-ben és 2006-ban is Schumacher előtt
A második, itt rendezett nagydíj a Renault és Fernando Alonso sikerével zárult, aki 2006-ban is ismételni tudott, amikor a bahreini verseny volt a szezonnyitó. Utóbbi futam eseményeihez tartozik az is, hogy itt debütált Nico Rosberg a Williamsszel, aki a hetedik helyen végzett, de övé lett a verseny leggyorsabb köre is.
A tavalyi küzdelem újra Ferrari-sikert hozott, Felipe Massa ugyanis rajt-cél győzelmet aratott Szahírban, ami azt jelenti, hogy az olasz gárda és a Renault két-két első hellyel a legeredményesebb ezen a helyszínen, míg a versenyzők között Alonsoé a csúcs, aki az idei évtől újra a francia alakulatnál vezet. 2008-ban a Renault valószínűleg nem gyarapítja győzelmei számát az aszfaltcsíkon, vagyis vagy a Ferrari kerül az abszolút lista élére, vagy pedig egy újabb csapat iratkozik fel az itteni nyertesek sorába.
A 2007-es Bahreini Nagydíj a Ferrari és Massa győzelmével zárult
A tavalyi dobogósok
Mielőtt azonban továbbmennénk, elevenítsük fel, hogy mi is történt az előző esztendőben, amikor ugyancsak a harmadik állomás volt Bahrein a versenynaptárban, ahol a sivatagban 30 fokos meleg fogadta a pilótákat. A kvalifikáción Massa volt a leggyorsabb, a második a mclarenes Lewis Hamilton, a harmadik pedig a szintén ferraris Kimi Rí키ikkönen lett. A vasárnapi rajt aztán ismét a Ferrari braziljának sikerült a legjobban, így Hamilton előtt ő fordulhatott el elsőként a célegyenes végén, míg Alonso egy helyet előrejött, vagyis megelőzte Rí키ikkönent.
A startra nem mindegyik sofőr emlékszik szívesen, hiszen a futam elején rögvest be kellett küldeni a pályára a biztonsági autót, miután Jenson Button Hondája keresztbefordult az aszfaltcsíkon, illetve Adrian Sutil a Spykerrel belerohant Scott Speed (Toro Rosso) autójába. Sutil azonban két versenytársával ellentétben folytathatta a küzdelmet. Az élen haladók közül eközben Rí키ikkönen szorgosan támadta Alonsót, ám a finn csak a bokszkiállások során tudta megelőzni a spanyol pilótát, utóbbi ráadásul csak az ötödik pozícióba tudott visszajönni, miközben Massa magabiztosan haladt első 2007-es győzelme felé.
A két Red Bull Racing versenyző, David Coulthard és Mark Webber pontszerző helyeken köröztek, ám néhány kör eltéréssel, nem sokkal a futam vége előtt mindkét versenygép megadta magát. Mellettük még a két Toro Rosso és a Super Agurik, illetve Button estek ki. Massa végül megszerezte első bahreini győzelmét, mögötte Hamiltont és Rí키ikkönent intették le.
A 2007-es Bahreini Nagydíj végeredménye:
Pilóta Csapat Kör Idő Rajtrács Pont
1 F.Massa Ferrari 57 1:33:27.515 1 10
2 L. Hamilton McLaren-Mercedes 57 +2.3 2 8
3 K. Rí키ikkönen Ferrari 57 +10.8 3 6
4 N. Heidfeld BMW-Sauber 57 +13.8 5 5
5 F. Alonso McLaren-Mercedes 57 +14.4 4 4
6 R. Kubica BMW-Sauber 57 +45.5 6 3
7 J. Trulli Toyota 57 +81.3 9 2
8 G. Fisichella Renault 57 +81.7 7 1
9 H. Kovalainen Renault 57 +89.4 12
10 N. Rosberg Williams-Toyota 57 +89.9 10
11 A. Wurz Williams-Toyota 56 1 kör hátrány 11
12 R. Schumacher Toyota 56 1 kör hátrány 14
13 R. Barrichello Honda 56 1 kör hátrány 15
14 C. Albers Spyker 55 2 kör hátrány 22
15 A. Sutil Spyker 53 4 kör hátrány 20
16 A. Davidson Super Aguri-Honda 51 6 kör hátrány 13
Kiesők:
M. Webber Red Bull-Renault 41 8
D. Coulthard Red Bull-Renault 36 21
T. Szato Super Aguri-Honda 34 17
V. Liuzzi Toro Rosso-Ferrari 26 18
J. Button Honda 0 16
S. Speed Toro Rosso-Ferrari 0 19
S hogy idén milyen végeredmény várható? Ember legyen a talpán, aki meg tudja jósolni. A két topcsapat, a McLaren és a Ferrari az eddigi két futamot tekintve "döntetlenre" áll, ugyanis mindkét gárdának egy-egy győzelme van. A wokingiak és a maranellóiak tehát minden bizonnyal egymáson tartják majd a szemüket, ám egyikük sem feledkezhet meg a szemmel láthatóan rengeteget fejlődött BMW Sauberről. Utóbbi csapat a szezonnyitón és Malajziában is meggyőzően teljesített, és már két második helyezést söpört be.
Ferrari-McLaren 1:1
Na de ha már Szepangnál tartunk, tekintsünk egy kicsit vissza a másfél héttel ezelőtt történtekre. Malajziában a McLaren ismétlésre, a Ferrari visszavágásra készült, a BMW pedig arra, hogy megszorongassa a két istállót. A futam maga végül nem volt a legizgalmasabbak egyike, Rí키ikkönen fölényes győzelmet aratott a második helyen célba érő BMW-s Robert Kubica és harmadik pozícióban záró mclarenes Heikki Kovalainen előtt.
A meteorológusok a hétvége folyamán végig esővel riogatták a mezőnyt, az égi áldás azonban csak nem akart megérkezni, és végül meg is úszták a pilóták és csapatok. A csapadék valószínűleg alaposan megkavarta volna a sorokat, ám enélkül is bőven történt esemény Malajziában. Az első szabadedzésen például a Red Bull Racing veteránja, David Coulthard törte össze újfent versenygépét, ami miatt a versenyfelügyelők vizsgálódni kezdtek, és egy ideig az a rémhír is felröppent, hogy a csapatot kizárják a nagydíjról a gyenge karosszéria miatt. A gárda végül folytathatta, ám csak a stewartok éber figyelme mellett.
Az időmérőn sem maradtunk incidens nélkül, ugyanis az utolsó etapban a mclarenes Lewis Hamilton és márkatársa, Kovalainen levezető köreiken feltartották a még gyors körön lévő BMW-s Heidfeldet és a renault-s Alonsót. A két vétkesnek emiatt öthelyes rajtbüntetés lett a "jutalma", Kovalainen így a nyolcadik, Hamilton pedig a kilencedik pozícióba került. Az eset azonban rávilágított arra is, hogy a levezető és gyors kört teljesítő versenyzők közötti hatalmas sebességkülönbség rendkívül veszélyes, ezért az FIA a csapatok kérésére változtatott az időmérő szabályain. Ennek értelmében várhatóan már Bahreinben bevezetésre kerül az úgynevezett maximális köridő, amely alatt a pilótáknak teljesíteniük kell levezető köreiket. A maximális időhatár valószínűleg egy normál köridő 120 százaléka lesz, ennyi idő alatt kell visszatérni a bokszba. A kvalifikáción végül kettős Ferrari-siker született, Massa indulhatott az élről, Rí키ikkönen mellőle, a harmadik pozícióba pedig a Toyotával Jarno Trulli került.
Ilyen előzmények után került sor a futamra, amelyen a két Ferrari remekül jött el a rajtnál, Massa került az élre, mögötte Rí키ikkönen. Trulli visszacsúszott a startnál, a két McLaren pedig folyamatoson jött előre. A mezőnytől korán elhúzó Ferrarik mögött Robert Kubica volt a harmadik, a lengyel azonban jócskán lemaradt. Az első bokszkiálláskor következett be az élen a változás, Rí키ikkönen ugyanis Massa elé tudott visszajönni.
A bokszban aztán újra Hamiltonra irányult a figyelem, akinek szerelői csak hosszas próbálkozás után tudták lecserélni autójának bal első kerékét, emiatt a britnek szinte el is szállt minden esélye a jobb eredményre. Mindeközben Rí키ikkönen az élen haladt, akit nem sokáig követett Massa, a brazil ugyanis a kavicságyban végezte, a 26 éves pilóta második futamán is nullázta magát, így Kubica került a második helyre, Kovalainen pedig a harmadikra. Az utolsó körökben Hamilton mindent megtett, hogy közelebb kerüljön Trullihoz, kísérletei azonban rendre kudarcot vallottak. Rí키ikkönen végül nyert, Kubica a második, Kovalainen pedig a harmadik lett. Pontszerző helyen végzett még Trulli, Hamilton, Heidfeld, Webber és Alonso
Ahogyan azt már fentebb boncolgattuk, Bahreinben várhatóan ismét a McLaren és a Ferrari csatázik majd az első helyért, a Bridgestone azonban ettől függetlenül is különösen érdekes futamra számít. Hamasima Hirohide, a japán cég fejlesztésért felelős vezetője utóbbit azért gondolja, mert csak a két istálló, a Ferrari és az idén jobb formában lévő Toyota teszteltek a pályán. A Bridgestone a tavalyi adatok áttekintését követően úgy döntött, idén más gumikat visz Bahreinbe, mint az előző évben, így most lágy és közepes keverékű abroncsokat kapnak a gárdák. Ez egyben azt is jelenti, hogy a csapatoknak kevesebb adat áll rendelkezésükre a felkészüléshez.
Azt azonban leszögezhetjük, hogy ismerve az eddigi erőviszonyokat, a magyar idő szerint vasárnap délután fél kettőkor kezdődő futam rendkívül izgalmas lesz. Hamilton ugyanis Malajzia, Massa Szepang és Ausztrália miatt is javítani akar, Rí키ikkönen szeretne végre Bahreinben is győzelmet aratni, Kubica és Heidfeld pedig nyilvánvalóan ismét dobogóra állnának, ha lehet, annak legelőkelőbb fokára. Nem szabad ugyanakkor Kovalainenről sem elfeledkezni, aki ugyancsak folytatni szeretné eddigi erős produkcióját. Az eddigi két futam alapján beleszólhat még szerencsés esetben a dobogó körüli harcokba az ugyancsak javításra készülő Williams, illetve a Toyota, a Red Bull Racing, de akár még a Renault is.
Két futam után a világbajnoki pontversenyt a pilóták között Hamilton vezeti 14 ponttal, mögötte holtversenyben 11 ponttal Rí키ikkönen és Heidfeld áll. ??í‚Âket Kovalainen követi 10 ponttal, Kubicának 8, a williamses Nico Rosbergnek és Alonsónak 6, Trullinak 5, a másik williamsesnek, Nakadzsima Kazukinak 3 pontja van. Rajtuk kívül Webber és a Toro Rosso újonca, Sébastien Bourdais rendelkezik még egységgel, mindketten 2 ponttal állnak. A többi versenyzőnek egyelőre még nem sikerült pontot gyűjtenie.
A konstruktőrök között nyolc istálló szerzett eddig pontot, a McLaren-Mercedes 24 egységgel áll a tabella élén, a második helyen álló BMW-Saubernek 19, a harmadik Ferrarinak 11 pontja van. A negyedik pozícióban 9 egységgel a Williams-Toyota áll, a Renault az ötödik 6 ponttal, a Toyota pedig 5 egységgel a hatodik. A Red Bull Racingnek és a Toro Rossónak két-két egysége van, a Honda, a Force India és a Super Aguri pedig egyelőre pont nélkül állnak.
A jubileumi, ötödik Bahreini Nagydíj a pénteken magyar idő szerint délelőtt kilenc órakor kezdődő első szabadedzéssel veszi kezdetét.
(forrás: f1hirek.hu)
