2008-04-23, 15:44
Schumacher Hollywoodot is meghódíthatja
Az egyik német magazin meglepő hírrel állt elő! Nem elképzelhetetlen, hogy a hétszeres világbajnok, Michael Schumacher életét filmvászonra viszik, és a főszerepet maga az ex-pilóta játszaná.
A német Motorsport-Total.com számolt be arról, hogy a szintén német Bunte magazin interjút közölt Willi Weberrel, Schumacher menedzserével. A beszélgetésből kiderült, hogy egy hollywoodi rendező megfilmesítené a Forma-1 rekordbajnokának életét.
A jelenleg a motorozásra koncentráló klasszis nem mozog idegenül a kamerák előtt, hiszen már több reklámfilmben is szerepelt, de a moziban is láthatták már rajongói, legutóbb például az Asterix az olimpián című vígjátékban alakította Schumixot.
Az európai hadszíntéren folytatódik a harc
Az unalomtól egy négynapos teszt beiktatásával megmentett háromhetes szünet után a hétvégén a mezőny megkezdi idei európai szezonját is. Egyes vélemények szerint az öreg kontinensen átrajzolódhatnak az erőviszonyok, ám egy biztos, mindenki a ferrarisok skalpjára vadászik majd Spanyolországban is.
Érdekes módon a tabellák azonban 3 futam után nem adják vissza a pályán kirajzolódó valós állapotokat, hiszen a BMW vezet a konstruktőrök közt, a Ferrari és a McLaren előtt. Az aszfalton ugyanakkor eddig a Ferrari tűnt a legmeggyőzőbbnek, a BMW Sauberek az utolsó két futamon pedig valóban jobbak volt, mint az ezüstnyilak.
Mindez persze fabatkát sem fog érni a hétvégén, ugyanis annyira kiegyenlített a mezőny, hogy teljes fordulat is bekövetkezhet az élen, de a következő napokban mindenre választ kapunk majd.
Hozzávalók: Orrlyuk, elefántfül és cápauszony
A Bahreini Nagydíj után a mezőny elvileg 3 hét pihenőt kapott, de a száguldó cirkusz tagjai szinte sohasem pihenhetnek igazán, főleg nem a szezon közben. Ezúttal is így volt ez, hiszen azok után, hogy a pilóták a világ legkülönbözőbb pontjain ejtőztek kicsit, máris Barcelonában volt jelenésük.
A Spanyol Nagydíjnak is otthont adó, közkedvelt ringen a múlt héten hétfőtől csütörtökig gyakoroltak a csapatok. Az egyetlen hiányzó a Super Aguri volt, a japánokat ismét megcsapta az elmúlás szele, az eddig dollármilliókat ígérő Magma Group ugyanis meggondolta magát, a cikk megjelenésének pillanatában pedig még a hétvégi futamon való indulásuk is kétséges volt.
Akik viszont elutaztak Barcelonába a múlt heti tesztre, azok valóságos divatbemutatót tartottak. És most nem arra kell gondolni, hogy a pilóták mindenféle flancos öltözékben jelentek meg, és nem is új csapategyenruhák kerültek elő, hanem maguk az autók jelentették a legfőbb látványosságot.
Az összes csapat kivétel nélkül átdolgozott aerodinamikai csomagot próbálgatott, olyan autót pedig nem is lehetett volna találni, amelyik az utolsó karosszériaelemig megegyezett volna a legutóbbi futamon, a Bahreinben használttal.
A Ferrari például bevetette a már korábban megszellőztetett lyukas orrkúpot, amely természetesen nagy feltűnést keltett, bár a csapat nem tulajdonított nagy jelentőséget a találmánynak.
A vörös autón számtalan más újítás fellelhető volt, ám az orrlyuk mindent vitt.
Persze a többiek sem nézték tétlenül a vörösök újításait. Az egyik leglátványosabb elemmel a Honda rukkolt elő, a japánok a tavaly már próbálgatott "Dumbo-füleket" vetették be ismét. Az idén a várakozásokon felül teljesítő istálló a Ferrarihoz hasonlóan még nem döntött arról, hogy mikor használja először élesben az újdonságokat.
A Renault a Red Bull Racing által korábban már alkalmazott, cápauszonyszerű motorborítását leplezte le, a Toro Rosso számára pedig még nagyobb volt az öröm, hiszen a kiscsapat pilótái végre a kezükbe vehették az új autó volánját. Sebastian Vettel igazából csak vehette volna, ugyanis a járgányt először kipróbáló Sébastien Bourdais totálkárosra törte azt, így csapattársa munkanélkülivé vált Barcelonában. A "vörös bikák" egyébként majd csak a spanyol futam után, a Török Nagydíjon kívánják bevetni az új autót, amely természetesen a Red Bull RB4-es néven futó modelljének alapjaira épül.
Mindemellett ismét sor került slick gumik tesztjére is. A Bridgestone sima futófelületű abroncsait a tervek szerint a következő évtől vezetik be ismét sorozatban, így érthető az igyekezet. A pilóták ugyanakkor gumimelegítő paplant már nem használhatnak majd, így pedig igencsak bajosnak tűnt az üzemi hőfok elérése. Emiatt panaszkodott is mindenki, aki csak tehette.
A teszteredményeket egyébként sem szokás túlértékelni, ez most különösen igaz. Tudniillik az újítások és a slick gumik mellett a többség már 2009-es beállításokat is próbálgatott, sőt, némelyik napon még esett is, tehát az összehasonlításnak azon kívül, hogy mindenki ugyanazon a pályán haladt egy Forma-1-es autóval, semmi alapja sincs.
A hétvégén viszont már nem lesz helye a kísérletezésnek! A Spanyol Nagydíjon mindenkinek a legjobb formáját kell nyújtania, teljesen mindegy, hogy új orrlukkal, netán elefántfülekre emlékeztető légterelőkkel, cápauszonnyal, új fejlesztésű kerékfedéllel, vagy ezek nélkül, de vasárnap már csak az eredmények számítanak majd.
A pálya ismereteivel senkinek nem lehet problémája, hiszen a Barcelona mellett, Montmelóban fekvő, 4655 méter hosszú aszfaltcsíkon télen-nyáron nagyüzem van, a Circuit de Catalunya a legkedveltebb tesztpálya, némelyik pilóta már becsukott szemmel is végig tudna haladni rajta.
Az 1990-ben épített aszfaltcsík 1991 óta állandó házigazdája a Spanyol Nagydíjnak, és remek kombinációja a gyors, a közepesen gyors és a lassú kanyaroknak. Korábban a katalán ring valósággal zabálta a gumikat, ám az újraaszfaltozást köbvetően ez a probléma mérséklődött. A pálya állapota ettől függetlenül egy hétvégén belül is sokat változhat, a változó irányú és erejű szél ugyanis egyik pillanatról a másikra más feltételeket eredményezhet.
A barcelonai pályai is azon versenyhelyszínek közé tartozik, ahol vajmi kevés az előzési lehetőség, sok esetben a leintés sorrendjét csak a bokszcsaták és a kiesések befolyásolják. Éppen emiatt a szombati kvalifikáció különösen felértékelődik.
Ami az esélyeket illeti, teljesen kiszámíthatatlan, hogy mi várható a hétvégére. A fentebb már fejtegetett okok miatt a teszteredmények nem mérvadóak, és mivel ez lesz az idei első európai futam, azt sem lehet igazán tudni, hogy az öreg kontinens klímája melyik autóra milyen hatással lesz.
Az mindenestre biztos, hogy a győzelemért három gárda hat pilótája lesz versenyben. A Ferrari az eddigi háromból két versenyt megnyert, legutóbb ráadásul kettős győzelem született Bahreinben. Semmi jel nem utal arra, hogy az olaszok Barcelonában megtorpannának, így Kimi Rí키ikkönen és Felipe Massa elsőszámú esélyesként várja a hétvégét.
ID??í‚ÂJíí‚ÂRíí‚ÂS - A múlt heti teszten az eső két nap is hátráltatta a munkát, ám az előrejelzések szerint a hétvégére nem várható csapadék. A meteorológusok kellemes tavaszi időt jósolnak 20 fok körüli hőmérséklettel és enyhe széllel, tehát a jelek szerint az időjárás nem fog döntő szerepet játszani a Spanyol Nagydíjon.
A konstruktőri pontversenyben élen álló BMW Sauber megérett a győzelemre, ez már vitathatatlan tény, ezt Robert Kubica Bahreinben a pole pozíció megszerzésével nyomatékosította.
A McLaren az utóbbi hetekben kissé halványabb volt, amit Lewis Hamilton vezető hibákkal spékelt meg Szahírban, miközben Heikki Kovalainen hozta a maximumot, ami kevés volt ahhoz, hogy az ezüstnyilak a Ferrari és BMW Sauber előtt végezzenek. A legnagyobb teher így természetesen Ron Dennis brigádjára nehezedik, de hiba lenne még leírni a wokingiakat.
A középmezőny várhatóan továbbra is roppant szoros lesz, ami legalább arra garancia, hogy amennyiben az élmenők közt egyoldalú lenne a harc, akkor a tévénézők legalább az üldözőbolyban zajló csatákon legeltethetik a szemüket.
Egyelőre azonban az sem kizárt, hogy nem csonka mezőny fog rajtolni Barcelonában vasárnap délután! Mint arról már többször beszámoltunk, a Super Aguri újra szorult helyzetbe került, és pénz híján újra csődközelbe került, aminek első jele a spanyol futamtól való távolmaradás lehet.
Tavaly Felipe Massa tarthatatlan volt Spanyolországban. A Ferrari brazilja az időmérőn is a legjobb volt, és a többiek másnap sem tudták tartani vele a lépést. A 2007-es szezont rosszul kezdő (azért nem annyira, mint az ideit...) brazil már második futamgyőzelmét ünnepelte az idényben.
A dobogó második fokára az akkor még újonc Lewis Hamilton állhatott fel, és a McLaren fiatal pilótája kiegyensúlyozott teljesítményének köszönhetően az egyéni pontverseny élére állt.
A hazai publikum bánatára Fernando Alonso a rajt utáni rossz manőverének köszönhetően csak 3. lett, de még mindig jobban járt, mint a ferraris Kimi Rí키ikkönen, aki műszaki hiba miatt be sem fejezte a versenyt.
Az idén más miatt középpontba kerülő Super Aguri a leintés után tavaly is reflektorfénybe került, hiszen Takuma Szatót a 8. pozícióban intették le, az így megszerzett egy pont pedig a gárda első világbajnoki pontját jelentette.
A 2007-es Spanyol Nagydíj végeredménye:
Pilóta Csapat Idő/hátrány
1 Felipe Massa Ferrari 1:31:36,230
2 Lewis Hamilton McLaren +06,790
3 Fernando Alonso McLaren +17,456
4 Robert Kubica BMW Sauber +31,615
5 David Coulthard Red Bull +58,331
6 Nico Rosberg Williams +59,538
7 Heikki Kovalainen Renault +1:02,128
8 Takuma Szato Super Aguri + 1 kör
9 Giancarlo Fisichella Renault + 1 kör
10 Rubens Barrichello Honda + 1 kör
11 Anthony Davidson Super Aguri + 1 kör
12 Jenson Button Honda + 1 kör
13 Adrian Sutil Spyker +2 kör
14 Christijan Albers Spyker +2 kör
Kiesők
Nick Heidfeld BMW Sauber
Ralf Schumacher Toyota
Vitantonio Liuzzi Toro Rosso
Kimi Rí키ikkönen Ferrari
Scott Speed Toro Rosso
Jarno Trulli Toyota
Mark Webber Red Bull
Alexander Wurz Williams
Rí키ikkönen tovább növelné az előnyét
A címvédő Kimi Rí키ikkönen a családja és a barátai társaságában töltötte a szabadidejét a Spanyol Nagydíjat megelőzően. A Ferrari versenyzője kipihent és magabiztos az idei negyedik verseny előtt.
"Sokszor versenyeztem már Barcelonában, de a pálya mindig kihívást jelent. Ezúttal a bajnoki tabella éllovasaként léphetek pályára Spanyolországban, és remélem, hogy sikerül magam mögött tartani a vetélytársakat."
"Száz százalékot fogok nyújtani, akárcsak a csapat. A Formula-1-ben hamar megváltozhatnak a dolgok. Nagyon fontos, hogy mindig a lehető legtöbb pontot vigyük magunkkal egy versenyről, mert hosszú az út a bajnoki címig. A csapat jó formában van és úgy gondolom, hogy versenyképesek leszünk. A múlt héten kipróbált elemek is bevetésre kerülnek."
Minden csapat jelentős újításokkal készül, így a finn pilóta szoros csatára számít. "Mivel az elmúlt két futamon mi nyertünk, a vetélytársak még éhesebbek a győzelemre."
Rí키ikkönen 2005-ben diadalmaskodni tudott ezen a pályán, "de ez volt az egyetlen olyan alkalom, amikor a dobogón ünnepelhettem itt. Szeretnék ismételni. Azt nehéz megmondani, hogy hogyan alakulnak az erőviszonyok a tesztek után, mert mindenki más programot teljesített és más benzin-mennyiséggel lépett pályára. Az első versenyeken voltak magas- és mélypontok, de bízom benne, hogy Barcelonában hasonló pozícióban leszünk, mint az elmúlt két versenyen."
A Ferrari tapasztalt embert akar az FIA élére
A Ferrari elnöke, Luca di Montezemolo Max Mosley esetleges távozása esetén is mindenképp olyan tapasztalt és kiegyensúlyozott elnököt szeretne látni az FIA élén, mint maga a brit volt az elmúlt évek során.
Max Mosley, az FIA elnökének sorsáról június 3-án döntenek a szövetség tagjai, de ha a britet megerősítik pozíciójában, 2009 után akkor is mindenképpen új személy lép az elnöki pozícióba, mert Mosley kijelentette, nem vállal még egy ciklust.
A Ferrari elnöke, Luca di Montezemolo úgy érzi, a jelen állapotok mellet Mosley aligha tudná továbbra is betölteni az elnöki posztot, de utódjául mindenképp egy hozzá hasonló kaliberű személyt szeretne látni.
"Szerintem nem valószínű, (hogy marad az FIA élén), de azt hiszem ez csakis rajta, és az ő érzékenységén múlik" - nyilatkozta Montezemolo a Gazetta dello Sportnak.
"Mindazonáltal azon a napon, amikor Mosley valamilyen oknál fogva úgy dönt, hogy távozik, az FIA-nak olyan vezetőt kell találnia, aki hasonló tapasztalattal, szakértelemmel, személyiséggel és kiegyensúlyozottsággal rendelkezik" - tette hozzá.
Az olaszok korábbi csapatfőnökéhez, Jean Todthoz hasonlóan Montezemolo is igyekezett kiemelni Mosley elévülhetetlen érdemeit a biztonságot, illetve a tavalyi kémbotrányt illetően.
"Ha megnézem, hogy az elmúlt években mit tett Max a biztonságért, vagy hogy milyen gyorsan szolgált ítélettel a kémügyben, a véleményem róla semmi más nem lehet, csak pozitív. Ha távozik, akkor olyasvalakire van szükségünk helyette, mint ő" - mondta.
Montezemolo mindazonáltal nem akarta kommentálni a Mosley-t kínos szituációba hozó szexbotrányt, mert úgy véli, már így is túl sokan szóltak hozzá a történtekhez.
"Miután olvastam, hogy mi történt, fölhívtam, mert már azóta ismerem, hogy 1973-ban a March egyik főnöke volt. Nem szeretek mások magánéletéről beszélni. Inkább nem kommentálnám az eseményeket sem saját, sem a Ferrari nevében, mert már így is túl sok kritika és ítélet hangzott el az ügyben" - mondta.
A Spanyol Nagydíj hivatalos programja
A mezőny végre megérkezett Európába, ami a tévénézők szempontjából annyit jelent, hogy egy jó ideig nem kell a hajnali órákban felkelni a futam miatt.
A vasárnap délutánt azonban mindenképpen érdemes szabaddá tenni, hiszen igencsak izgalmasnak ígérkezik az idény negyedik versenye, melynek a Barcelona melletti pálya ad otthont.
Spanyol Nagydíj - Hivatalos program
Program Időpont
2008. április 25. (péntek)
Pénteki első szabadedzés 10:00-11:30
Pénteki második szabadedzés 14:00-15:30
2008. április 26. (szombat)
Szombati szabadedzés 11:00-12:00
Időmérő edzés 14:00-15:00
2008. április 27. (vasárnap)
Verseny 14:00-16:00
Spanyol Nagydíj - tv-közvetítés
Program RTL KLUB RTL (német)
Pénteki első szabadedzés nem közvetíti nem közvetíti
Pénteki második szabadedzés nem közvetíti nem közvetíti
Szombati szabadedzés nem közvetíti 2008. 04. 26. - 13:00 (összefoglaló)
Időmérő edzés 2008. 04. 26. - 13:40 (élő) 2008. 04. 26. - 13:30 (élő)
Verseny 2008. 04. 27. - 13:35 (élő) 2008. 04. 27. - 14:00 (élő)
A Ferrari optimista a Spanyol Nagydíj előtt
A Ferrari elégedett az elmúlt futamokon nyújtott teljesítményével és a fejlesztésekkel, így a Spanyol Nagydíjon is a győzelem az elsődleges cél. A futamon bevetésre kerül az új orrelem is, amely egy komplex csomag egyik eleme.
"Minden okunk megvan az optimizmusra a malajziai és a bahreini győzelem után. A tesztek jól sikerültek, így előrelépésre számítunk. De a vetélytársaink sem malmoztak, így kemény csatára számítunk. De maximális koncentráltság mellett mindent el fogunk követni a siker érdekében." ? jelentette ki a csapatfőnök, Stefano Domenicali.
Montezemolo: A Rí키ikkönen-Alonso páros nem lenne ideális
A Ferrari elnöke, Luca di Montezemolo nem tartaná túl szerencsés elképzelésnek, ha világbajnok pilótájuk, Kimi Rí키ikkönen mellé a jelenleg Renault-nál versenyző Fernando Alonsót szerződtetnék le.
A maranellói gárdának 2010-ig érvényes szerződése van Felipe Massával, de a szezon elején elkövetett vezetői hibái miatt sokan felvetették a kérdést, kivel lehetne pótolni a brazil versenyzőt. Alonso köztudottan szívesen versenyezne a Ferrarinál, a jelek szerint viszont vele szemben nem kölcsönös a vonzalom.
"Egy Rí키ikkönen-Alonso párossal csak ártanánk saját magunknak. Én két egyenlő pilótát akarok, olyanokat, akik együtt dolgoznak"- nyilatkozta határozottan di Montezemolo a Gazzetta dello Sport-nak.
A kétszeres világbajnok Alonso legutóbb egy spanyol lapban beszélt arról, mely csapatok jöhetnek szóba, ahol megtudnák adni a számára legfontosabb dolgot: egy győzelemre képes autót, a Ferrari pedig természetesen ezúttal sem maradt ki a felsorolásából.
Weber: Mick örökölte az apja génjeit
Hétfőn az AS Diario beszámolt arról, hogy Michael Schumacher kilencéves fia, Mick két héttel ezelőtt a spanyol Open RACC sorozatban megkezdte gokartos pályafutását. A Bild ennek nyomán arról kérdezte a hétszeres világbajnok menedzserét, Willi Webert, hogy van-e esély arra, hogy a kisfiú folytatja a családi hagyományokat és láthatjuk majd a Forma-1-ben.
?Kemény tárgyalásokat folytatunk!" - kezdte viccelődve a menedzser - ?Nem, komolyra fordítva a szót: még korai erről beszélni. De már láttam korábban is gokartozni. őrökölte az apja génjeit. Mick aranyos kiskölyök, aki tudja mit akar és amit akar, azt 100 százalékban keresztül is viszi."
Arra a kérdésre, hogy Michael és Ralf Schumacher után vállalná-e Mick menedzselését is, a 65 éves Weber azt felelte: ?Ehhez én már túl öreg vagyok."
A Bild azt is kiderítette, hogy a múlt hétvégén Michael Schumacher és fia egész nap a kerpeni gokart pályán gyakorolt, tehát úgy tűnik a kisfiú élvezi a száguldást.
Gerd Noack, Michael Schumacher és Sebastian Vettel egykori felfedezője azt mondta a lapnak: ?Gyerekkora óta ismerem Michaelt. Négy évesen már gokartban ült és nyolc évesen futhatta első klub versenyét. í??gyhogy vannak párhuzamok. Izgatottan várom, mi lesz Mickből. Mindenesetre a tehetsége megvan."
Az egyik német magazin meglepő hírrel állt elő! Nem elképzelhetetlen, hogy a hétszeres világbajnok, Michael Schumacher életét filmvászonra viszik, és a főszerepet maga az ex-pilóta játszaná.
A német Motorsport-Total.com számolt be arról, hogy a szintén német Bunte magazin interjút közölt Willi Weberrel, Schumacher menedzserével. A beszélgetésből kiderült, hogy egy hollywoodi rendező megfilmesítené a Forma-1 rekordbajnokának életét.
A jelenleg a motorozásra koncentráló klasszis nem mozog idegenül a kamerák előtt, hiszen már több reklámfilmben is szerepelt, de a moziban is láthatták már rajongói, legutóbb például az Asterix az olimpián című vígjátékban alakította Schumixot.
Az európai hadszíntéren folytatódik a harc
Az unalomtól egy négynapos teszt beiktatásával megmentett háromhetes szünet után a hétvégén a mezőny megkezdi idei európai szezonját is. Egyes vélemények szerint az öreg kontinensen átrajzolódhatnak az erőviszonyok, ám egy biztos, mindenki a ferrarisok skalpjára vadászik majd Spanyolországban is.
Érdekes módon a tabellák azonban 3 futam után nem adják vissza a pályán kirajzolódó valós állapotokat, hiszen a BMW vezet a konstruktőrök közt, a Ferrari és a McLaren előtt. Az aszfalton ugyanakkor eddig a Ferrari tűnt a legmeggyőzőbbnek, a BMW Sauberek az utolsó két futamon pedig valóban jobbak volt, mint az ezüstnyilak.
Mindez persze fabatkát sem fog érni a hétvégén, ugyanis annyira kiegyenlített a mezőny, hogy teljes fordulat is bekövetkezhet az élen, de a következő napokban mindenre választ kapunk majd.
Hozzávalók: Orrlyuk, elefántfül és cápauszony
A Bahreini Nagydíj után a mezőny elvileg 3 hét pihenőt kapott, de a száguldó cirkusz tagjai szinte sohasem pihenhetnek igazán, főleg nem a szezon közben. Ezúttal is így volt ez, hiszen azok után, hogy a pilóták a világ legkülönbözőbb pontjain ejtőztek kicsit, máris Barcelonában volt jelenésük.
A Spanyol Nagydíjnak is otthont adó, közkedvelt ringen a múlt héten hétfőtől csütörtökig gyakoroltak a csapatok. Az egyetlen hiányzó a Super Aguri volt, a japánokat ismét megcsapta az elmúlás szele, az eddig dollármilliókat ígérő Magma Group ugyanis meggondolta magát, a cikk megjelenésének pillanatában pedig még a hétvégi futamon való indulásuk is kétséges volt.
Akik viszont elutaztak Barcelonába a múlt heti tesztre, azok valóságos divatbemutatót tartottak. És most nem arra kell gondolni, hogy a pilóták mindenféle flancos öltözékben jelentek meg, és nem is új csapategyenruhák kerültek elő, hanem maguk az autók jelentették a legfőbb látványosságot.
Az összes csapat kivétel nélkül átdolgozott aerodinamikai csomagot próbálgatott, olyan autót pedig nem is lehetett volna találni, amelyik az utolsó karosszériaelemig megegyezett volna a legutóbbi futamon, a Bahreinben használttal.
A Ferrari például bevetette a már korábban megszellőztetett lyukas orrkúpot, amely természetesen nagy feltűnést keltett, bár a csapat nem tulajdonított nagy jelentőséget a találmánynak.
A vörös autón számtalan más újítás fellelhető volt, ám az orrlyuk mindent vitt.
Persze a többiek sem nézték tétlenül a vörösök újításait. Az egyik leglátványosabb elemmel a Honda rukkolt elő, a japánok a tavaly már próbálgatott "Dumbo-füleket" vetették be ismét. Az idén a várakozásokon felül teljesítő istálló a Ferrarihoz hasonlóan még nem döntött arról, hogy mikor használja először élesben az újdonságokat.
A Renault a Red Bull Racing által korábban már alkalmazott, cápauszonyszerű motorborítását leplezte le, a Toro Rosso számára pedig még nagyobb volt az öröm, hiszen a kiscsapat pilótái végre a kezükbe vehették az új autó volánját. Sebastian Vettel igazából csak vehette volna, ugyanis a járgányt először kipróbáló Sébastien Bourdais totálkárosra törte azt, így csapattársa munkanélkülivé vált Barcelonában. A "vörös bikák" egyébként majd csak a spanyol futam után, a Török Nagydíjon kívánják bevetni az új autót, amely természetesen a Red Bull RB4-es néven futó modelljének alapjaira épül.
Mindemellett ismét sor került slick gumik tesztjére is. A Bridgestone sima futófelületű abroncsait a tervek szerint a következő évtől vezetik be ismét sorozatban, így érthető az igyekezet. A pilóták ugyanakkor gumimelegítő paplant már nem használhatnak majd, így pedig igencsak bajosnak tűnt az üzemi hőfok elérése. Emiatt panaszkodott is mindenki, aki csak tehette.
A teszteredményeket egyébként sem szokás túlértékelni, ez most különösen igaz. Tudniillik az újítások és a slick gumik mellett a többség már 2009-es beállításokat is próbálgatott, sőt, némelyik napon még esett is, tehát az összehasonlításnak azon kívül, hogy mindenki ugyanazon a pályán haladt egy Forma-1-es autóval, semmi alapja sincs.
A hétvégén viszont már nem lesz helye a kísérletezésnek! A Spanyol Nagydíjon mindenkinek a legjobb formáját kell nyújtania, teljesen mindegy, hogy új orrlukkal, netán elefántfülekre emlékeztető légterelőkkel, cápauszonnyal, új fejlesztésű kerékfedéllel, vagy ezek nélkül, de vasárnap már csak az eredmények számítanak majd.
A pálya ismereteivel senkinek nem lehet problémája, hiszen a Barcelona mellett, Montmelóban fekvő, 4655 méter hosszú aszfaltcsíkon télen-nyáron nagyüzem van, a Circuit de Catalunya a legkedveltebb tesztpálya, némelyik pilóta már becsukott szemmel is végig tudna haladni rajta.
Az 1990-ben épített aszfaltcsík 1991 óta állandó házigazdája a Spanyol Nagydíjnak, és remek kombinációja a gyors, a közepesen gyors és a lassú kanyaroknak. Korábban a katalán ring valósággal zabálta a gumikat, ám az újraaszfaltozást köbvetően ez a probléma mérséklődött. A pálya állapota ettől függetlenül egy hétvégén belül is sokat változhat, a változó irányú és erejű szél ugyanis egyik pillanatról a másikra más feltételeket eredményezhet.
A barcelonai pályai is azon versenyhelyszínek közé tartozik, ahol vajmi kevés az előzési lehetőség, sok esetben a leintés sorrendjét csak a bokszcsaták és a kiesések befolyásolják. Éppen emiatt a szombati kvalifikáció különösen felértékelődik.
Ami az esélyeket illeti, teljesen kiszámíthatatlan, hogy mi várható a hétvégére. A fentebb már fejtegetett okok miatt a teszteredmények nem mérvadóak, és mivel ez lesz az idei első európai futam, azt sem lehet igazán tudni, hogy az öreg kontinens klímája melyik autóra milyen hatással lesz.
Az mindenestre biztos, hogy a győzelemért három gárda hat pilótája lesz versenyben. A Ferrari az eddigi háromból két versenyt megnyert, legutóbb ráadásul kettős győzelem született Bahreinben. Semmi jel nem utal arra, hogy az olaszok Barcelonában megtorpannának, így Kimi Rí키ikkönen és Felipe Massa elsőszámú esélyesként várja a hétvégét.
ID??í‚ÂJíí‚ÂRíí‚ÂS - A múlt heti teszten az eső két nap is hátráltatta a munkát, ám az előrejelzések szerint a hétvégére nem várható csapadék. A meteorológusok kellemes tavaszi időt jósolnak 20 fok körüli hőmérséklettel és enyhe széllel, tehát a jelek szerint az időjárás nem fog döntő szerepet játszani a Spanyol Nagydíjon.
A konstruktőri pontversenyben élen álló BMW Sauber megérett a győzelemre, ez már vitathatatlan tény, ezt Robert Kubica Bahreinben a pole pozíció megszerzésével nyomatékosította.
A McLaren az utóbbi hetekben kissé halványabb volt, amit Lewis Hamilton vezető hibákkal spékelt meg Szahírban, miközben Heikki Kovalainen hozta a maximumot, ami kevés volt ahhoz, hogy az ezüstnyilak a Ferrari és BMW Sauber előtt végezzenek. A legnagyobb teher így természetesen Ron Dennis brigádjára nehezedik, de hiba lenne még leírni a wokingiakat.
A középmezőny várhatóan továbbra is roppant szoros lesz, ami legalább arra garancia, hogy amennyiben az élmenők közt egyoldalú lenne a harc, akkor a tévénézők legalább az üldözőbolyban zajló csatákon legeltethetik a szemüket.
Egyelőre azonban az sem kizárt, hogy nem csonka mezőny fog rajtolni Barcelonában vasárnap délután! Mint arról már többször beszámoltunk, a Super Aguri újra szorult helyzetbe került, és pénz híján újra csődközelbe került, aminek első jele a spanyol futamtól való távolmaradás lehet.
Tavaly Felipe Massa tarthatatlan volt Spanyolországban. A Ferrari brazilja az időmérőn is a legjobb volt, és a többiek másnap sem tudták tartani vele a lépést. A 2007-es szezont rosszul kezdő (azért nem annyira, mint az ideit...) brazil már második futamgyőzelmét ünnepelte az idényben.
A dobogó második fokára az akkor még újonc Lewis Hamilton állhatott fel, és a McLaren fiatal pilótája kiegyensúlyozott teljesítményének köszönhetően az egyéni pontverseny élére állt.
A hazai publikum bánatára Fernando Alonso a rajt utáni rossz manőverének köszönhetően csak 3. lett, de még mindig jobban járt, mint a ferraris Kimi Rí키ikkönen, aki műszaki hiba miatt be sem fejezte a versenyt.
Az idén más miatt középpontba kerülő Super Aguri a leintés után tavaly is reflektorfénybe került, hiszen Takuma Szatót a 8. pozícióban intették le, az így megszerzett egy pont pedig a gárda első világbajnoki pontját jelentette.
A 2007-es Spanyol Nagydíj végeredménye:
Pilóta Csapat Idő/hátrány
1 Felipe Massa Ferrari 1:31:36,230
2 Lewis Hamilton McLaren +06,790
3 Fernando Alonso McLaren +17,456
4 Robert Kubica BMW Sauber +31,615
5 David Coulthard Red Bull +58,331
6 Nico Rosberg Williams +59,538
7 Heikki Kovalainen Renault +1:02,128
8 Takuma Szato Super Aguri + 1 kör
9 Giancarlo Fisichella Renault + 1 kör
10 Rubens Barrichello Honda + 1 kör
11 Anthony Davidson Super Aguri + 1 kör
12 Jenson Button Honda + 1 kör
13 Adrian Sutil Spyker +2 kör
14 Christijan Albers Spyker +2 kör
Kiesők
Nick Heidfeld BMW Sauber
Ralf Schumacher Toyota
Vitantonio Liuzzi Toro Rosso
Kimi Rí키ikkönen Ferrari
Scott Speed Toro Rosso
Jarno Trulli Toyota
Mark Webber Red Bull
Alexander Wurz Williams
Rí키ikkönen tovább növelné az előnyét
A címvédő Kimi Rí키ikkönen a családja és a barátai társaságában töltötte a szabadidejét a Spanyol Nagydíjat megelőzően. A Ferrari versenyzője kipihent és magabiztos az idei negyedik verseny előtt.
"Sokszor versenyeztem már Barcelonában, de a pálya mindig kihívást jelent. Ezúttal a bajnoki tabella éllovasaként léphetek pályára Spanyolországban, és remélem, hogy sikerül magam mögött tartani a vetélytársakat."
"Száz százalékot fogok nyújtani, akárcsak a csapat. A Formula-1-ben hamar megváltozhatnak a dolgok. Nagyon fontos, hogy mindig a lehető legtöbb pontot vigyük magunkkal egy versenyről, mert hosszú az út a bajnoki címig. A csapat jó formában van és úgy gondolom, hogy versenyképesek leszünk. A múlt héten kipróbált elemek is bevetésre kerülnek."
Minden csapat jelentős újításokkal készül, így a finn pilóta szoros csatára számít. "Mivel az elmúlt két futamon mi nyertünk, a vetélytársak még éhesebbek a győzelemre."
Rí키ikkönen 2005-ben diadalmaskodni tudott ezen a pályán, "de ez volt az egyetlen olyan alkalom, amikor a dobogón ünnepelhettem itt. Szeretnék ismételni. Azt nehéz megmondani, hogy hogyan alakulnak az erőviszonyok a tesztek után, mert mindenki más programot teljesített és más benzin-mennyiséggel lépett pályára. Az első versenyeken voltak magas- és mélypontok, de bízom benne, hogy Barcelonában hasonló pozícióban leszünk, mint az elmúlt két versenyen."
A Ferrari tapasztalt embert akar az FIA élére
A Ferrari elnöke, Luca di Montezemolo Max Mosley esetleges távozása esetén is mindenképp olyan tapasztalt és kiegyensúlyozott elnököt szeretne látni az FIA élén, mint maga a brit volt az elmúlt évek során.
Max Mosley, az FIA elnökének sorsáról június 3-án döntenek a szövetség tagjai, de ha a britet megerősítik pozíciójában, 2009 után akkor is mindenképpen új személy lép az elnöki pozícióba, mert Mosley kijelentette, nem vállal még egy ciklust.
A Ferrari elnöke, Luca di Montezemolo úgy érzi, a jelen állapotok mellet Mosley aligha tudná továbbra is betölteni az elnöki posztot, de utódjául mindenképp egy hozzá hasonló kaliberű személyt szeretne látni.
"Szerintem nem valószínű, (hogy marad az FIA élén), de azt hiszem ez csakis rajta, és az ő érzékenységén múlik" - nyilatkozta Montezemolo a Gazetta dello Sportnak.
"Mindazonáltal azon a napon, amikor Mosley valamilyen oknál fogva úgy dönt, hogy távozik, az FIA-nak olyan vezetőt kell találnia, aki hasonló tapasztalattal, szakértelemmel, személyiséggel és kiegyensúlyozottsággal rendelkezik" - tette hozzá.
Az olaszok korábbi csapatfőnökéhez, Jean Todthoz hasonlóan Montezemolo is igyekezett kiemelni Mosley elévülhetetlen érdemeit a biztonságot, illetve a tavalyi kémbotrányt illetően.
"Ha megnézem, hogy az elmúlt években mit tett Max a biztonságért, vagy hogy milyen gyorsan szolgált ítélettel a kémügyben, a véleményem róla semmi más nem lehet, csak pozitív. Ha távozik, akkor olyasvalakire van szükségünk helyette, mint ő" - mondta.
Montezemolo mindazonáltal nem akarta kommentálni a Mosley-t kínos szituációba hozó szexbotrányt, mert úgy véli, már így is túl sokan szóltak hozzá a történtekhez.
"Miután olvastam, hogy mi történt, fölhívtam, mert már azóta ismerem, hogy 1973-ban a March egyik főnöke volt. Nem szeretek mások magánéletéről beszélni. Inkább nem kommentálnám az eseményeket sem saját, sem a Ferrari nevében, mert már így is túl sok kritika és ítélet hangzott el az ügyben" - mondta.
A Spanyol Nagydíj hivatalos programja
A mezőny végre megérkezett Európába, ami a tévénézők szempontjából annyit jelent, hogy egy jó ideig nem kell a hajnali órákban felkelni a futam miatt.
A vasárnap délutánt azonban mindenképpen érdemes szabaddá tenni, hiszen igencsak izgalmasnak ígérkezik az idény negyedik versenye, melynek a Barcelona melletti pálya ad otthont.
Spanyol Nagydíj - Hivatalos program
Program Időpont
2008. április 25. (péntek)
Pénteki első szabadedzés 10:00-11:30
Pénteki második szabadedzés 14:00-15:30
2008. április 26. (szombat)
Szombati szabadedzés 11:00-12:00
Időmérő edzés 14:00-15:00
2008. április 27. (vasárnap)
Verseny 14:00-16:00
Spanyol Nagydíj - tv-közvetítés
Program RTL KLUB RTL (német)
Pénteki első szabadedzés nem közvetíti nem közvetíti
Pénteki második szabadedzés nem közvetíti nem közvetíti
Szombati szabadedzés nem közvetíti 2008. 04. 26. - 13:00 (összefoglaló)
Időmérő edzés 2008. 04. 26. - 13:40 (élő) 2008. 04. 26. - 13:30 (élő)
Verseny 2008. 04. 27. - 13:35 (élő) 2008. 04. 27. - 14:00 (élő)
A Ferrari optimista a Spanyol Nagydíj előtt
A Ferrari elégedett az elmúlt futamokon nyújtott teljesítményével és a fejlesztésekkel, így a Spanyol Nagydíjon is a győzelem az elsődleges cél. A futamon bevetésre kerül az új orrelem is, amely egy komplex csomag egyik eleme.
"Minden okunk megvan az optimizmusra a malajziai és a bahreini győzelem után. A tesztek jól sikerültek, így előrelépésre számítunk. De a vetélytársaink sem malmoztak, így kemény csatára számítunk. De maximális koncentráltság mellett mindent el fogunk követni a siker érdekében." ? jelentette ki a csapatfőnök, Stefano Domenicali.
Montezemolo: A Rí키ikkönen-Alonso páros nem lenne ideális
A Ferrari elnöke, Luca di Montezemolo nem tartaná túl szerencsés elképzelésnek, ha világbajnok pilótájuk, Kimi Rí키ikkönen mellé a jelenleg Renault-nál versenyző Fernando Alonsót szerződtetnék le.
A maranellói gárdának 2010-ig érvényes szerződése van Felipe Massával, de a szezon elején elkövetett vezetői hibái miatt sokan felvetették a kérdést, kivel lehetne pótolni a brazil versenyzőt. Alonso köztudottan szívesen versenyezne a Ferrarinál, a jelek szerint viszont vele szemben nem kölcsönös a vonzalom.
"Egy Rí키ikkönen-Alonso párossal csak ártanánk saját magunknak. Én két egyenlő pilótát akarok, olyanokat, akik együtt dolgoznak"- nyilatkozta határozottan di Montezemolo a Gazzetta dello Sport-nak.
A kétszeres világbajnok Alonso legutóbb egy spanyol lapban beszélt arról, mely csapatok jöhetnek szóba, ahol megtudnák adni a számára legfontosabb dolgot: egy győzelemre képes autót, a Ferrari pedig természetesen ezúttal sem maradt ki a felsorolásából.
Weber: Mick örökölte az apja génjeit
Hétfőn az AS Diario beszámolt arról, hogy Michael Schumacher kilencéves fia, Mick két héttel ezelőtt a spanyol Open RACC sorozatban megkezdte gokartos pályafutását. A Bild ennek nyomán arról kérdezte a hétszeres világbajnok menedzserét, Willi Webert, hogy van-e esély arra, hogy a kisfiú folytatja a családi hagyományokat és láthatjuk majd a Forma-1-ben.
?Kemény tárgyalásokat folytatunk!" - kezdte viccelődve a menedzser - ?Nem, komolyra fordítva a szót: még korai erről beszélni. De már láttam korábban is gokartozni. őrökölte az apja génjeit. Mick aranyos kiskölyök, aki tudja mit akar és amit akar, azt 100 százalékban keresztül is viszi."
Arra a kérdésre, hogy Michael és Ralf Schumacher után vállalná-e Mick menedzselését is, a 65 éves Weber azt felelte: ?Ehhez én már túl öreg vagyok."
A Bild azt is kiderítette, hogy a múlt hétvégén Michael Schumacher és fia egész nap a kerpeni gokart pályán gyakorolt, tehát úgy tűnik a kisfiú élvezi a száguldást.
Gerd Noack, Michael Schumacher és Sebastian Vettel egykori felfedezője azt mondta a lapnak: ?Gyerekkora óta ismerem Michaelt. Négy évesen már gokartban ült és nyolc évesen futhatta első klub versenyét. í??gyhogy vannak párhuzamok. Izgatottan várom, mi lesz Mickből. Mindenesetre a tehetsége megvan."
