deahnid
Vendég
Szerintem esély sincs rá, de azért még próbálkozni lehet...
Mostanra megváltozott a véleményem a BGP-ről, ők lehetnek az év meglepetéscsapata...---->Go Jenson!
A Mclaren gyorsul...bár remélem nem eléggé... 
Nem lesz érmes rendszer!!!! jippííí
F1hirek.hu:
"Néhány napig úgy tűnt, hogy az idei szezonban már az a pilóta lesz a Forma-1-es világbajnok, aki az évad során a legtöbb futamot nyeri. A Nemzetközi Automobil-szövetség döntése azonban egyáltalán nem nyerte el a csapatok tetszését, a szövetség pénteken pedig egy évvel el is halasztotta az új szisztéma bevezetését.
Az FIA természetesen a Forma-1-es istállók ráhatására cselekedett, ugyanis a döntés keddi kihirdetése óta a csapatvezetők és a pilóták lépten-nyomon azt hangoztatták - vérmérsékletükhöz mérten használva a különböző jelzőket -, hogy az elképzelés, miszerint az legyen a világbajnok, aki a legtöbb versenyt megnyeri, és ne az, akinek a legtöbb pontja van, finoman szólva sem elfogadható.
A csapatokat tömörítő szervezet, a FOTA pedig ismét bebizonyította, hogy valóban van hatalma, hiszen addig ütötte az asztalt, amíg nemzetközi szövetség illetékesei vissza nem vonták, illetve 2010-re el nem halasztották az aranyérmes rendszert. Jövőre is csak akkor vezetnék be a kedden beharangozott verziót, ha azt minden istálló támogatja. Látva a reakciókat, erre vajmi kevés az esély.
A legfőbb probléma az volt, hogy az FIA Motorsport Világtanácsának illetékesei másfél héttel a rajt előtt önkényesen döntöttek a módosításról. Azzal a csapatok is tisztában voltak, hogy némi frissítés ráférne a jelenlegi rendszerre, szerintük a 12-9-7-5-4-3-2-1-es leosztás lenne az ideális. "
Nem lesz érmes rendszer!!!! jippííí
F1hirek.hu:
"Néhány napig úgy tűnt, hogy az idei szezonban már az a pilóta lesz a Forma-1-es világbajnok, aki az évad során a legtöbb futamot nyeri. A Nemzetközi Automobil-szövetség döntése azonban egyáltalán nem nyerte el a csapatok tetszését, a szövetség pénteken pedig egy évvel el is halasztotta az új szisztéma bevezetését.
Az FIA természetesen a Forma-1-es istállók ráhatására cselekedett, ugyanis a döntés keddi kihirdetése óta a csapatvezetők és a pilóták lépten-nyomon azt hangoztatták - vérmérsékletükhöz mérten használva a különböző jelzőket -, hogy az elképzelés, miszerint az legyen a világbajnok, aki a legtöbb versenyt megnyeri, és ne az, akinek a legtöbb pontja van, finoman szólva sem elfogadható.
A csapatokat tömörítő szervezet, a FOTA pedig ismét bebizonyította, hogy valóban van hatalma, hiszen addig ütötte az asztalt, amíg nemzetközi szövetség illetékesei vissza nem vonták, illetve 2010-re el nem halasztották az aranyérmes rendszert. Jövőre is csak akkor vezetnék be a kedden beharangozott verziót, ha azt minden istálló támogatja. Látva a reakciókat, erre vajmi kevés az esély.
A legfőbb probléma az volt, hogy az FIA Motorsport Világtanácsának illetékesei másfél héttel a rajt előtt önkényesen döntöttek a módosításról. Azzal a csapatok is tisztában voltak, hogy némi frissítés ráférne a jelenlegi rendszerre, szerintük a 12-9-7-5-4-3-2-1-es leosztás lenne az ideális. "
Coulthard újból felvetette a tankolások betiltását
David Coulthard megerősítette azon korábbi véleményét, mely szerint az izgalmak és az előzések számának növelésének érdekében be kellene tiltani a tankolást a versenyek alatt. A jelenlegi szabályok értelmében a futam során a pilótáknak legalább egyszer kötelező kiállni üzemanyagért, ám Coulthard úgy véli, ezen sürgősen változtatni kellene. "Azokban a napokban, amikor az egész versenyre való üzemanyagot cipelték az autók, sokkal nagyobb szerepe volt a pilótáknak a gumik és a fékek menedzselésében" - mondta az ITV honlapján. - "Mivel az autó tömege folyamatosan változott a verseny során, több volt a formaingadozás és a kezelhetőség karakterisztikája is változó volt, ami több előzési lehetőséget kínált" - tette hozzá. A skót ráadásul úgy érzi, a szabály bevezetése tökéletesen passzolna a Forma-1 új arculatához is. "Nagyszerűen összhangban lenne azzal a törekvéssel, mely szerint folytatni kellene az F-1 'zöld' imázsát, és így az FIA minden csapatnak előre meghatározott és nyilvánosan kihirdetett benzinmennyiséget szabna meg a versenytávra. íí‚Âgy világosan ösztönöznék őket, hogy a lehető leghatékonyabbak legyenek fogyasztás szempontjából" - vélekedett.
/Szerintem nem is rossz ötlet./
David Coulthard megerősítette azon korábbi véleményét, mely szerint az izgalmak és az előzések számának növelésének érdekében be kellene tiltani a tankolást a versenyek alatt. A jelenlegi szabályok értelmében a futam során a pilótáknak legalább egyszer kötelező kiállni üzemanyagért, ám Coulthard úgy véli, ezen sürgősen változtatni kellene. "Azokban a napokban, amikor az egész versenyre való üzemanyagot cipelték az autók, sokkal nagyobb szerepe volt a pilótáknak a gumik és a fékek menedzselésében" - mondta az ITV honlapján. - "Mivel az autó tömege folyamatosan változott a verseny során, több volt a formaingadozás és a kezelhetőség karakterisztikája is változó volt, ami több előzési lehetőséget kínált" - tette hozzá. A skót ráadásul úgy érzi, a szabály bevezetése tökéletesen passzolna a Forma-1 új arculatához is. "Nagyszerűen összhangban lenne azzal a törekvéssel, mely szerint folytatni kellene az F-1 'zöld' imázsát, és így az FIA minden csapatnak előre meghatározott és nyilvánosan kihirdetett benzinmennyiséget szabna meg a versenytávra. íí‚Âgy világosan ösztönöznék őket, hogy a lehető leghatékonyabbak legyenek fogyasztás szempontjából" - vélekedett.
/Szerintem nem is rossz ötlet./
Kimi Rí키ikkönen felkészült a hajrára
Kimi Rí키ikkönen továbbra is bizakodó, hogy sikeresen megvédheti bajnoki címét. A finn pilóta kikapcsolódással töltötte a szünetet, és erőt gyűjtött az utolsó hajrához.
"Véget ért a szünidő és megkezdődik az évad utolsó szakasza. Az időjárás nem volt túl jó a szünidő alatt, de sikerült kikapcsolódnom a családom társaságában. Egy kicsit golfoztam, olimpiát néztem és kipróbáltam az új kerékpáromat. Minden sportágat szeretek, az olimpia pedig egy fantasztikus rendezvény. Nagyon izgalmas, ahogyan a sportolók az érmekért küzdenek. Ezek az atléták nagy tiszteletet érdemelnek, különösen Michael Phelps és Usain Bolt, akik a legjobbak a legjobbak közül. De annak is nagyon örülök, ha a finnek jól szerepelnek."
"Most itt az ideje annak, hogy a munkámra összpontosítsak. A Formula-1 egy olyan sport, ahol nincsen megállás. A csapat keményen dolgozott, így készen állunk a valenciai versenyre, ami az utolsó szakasz első állomása. Innentől kezdve minden verseny nagyon fontos lesz, és minden pont nagyon értékes."
Valencia valamennyi versenyző számára ismeretlen ismerős. "Ismerem Valenciát, számtalanszor teszteltünk már ott, de a futam a városban kerül megrendezésre. Biztos, hogy remek lesz a hangulat. A belső kamerás felvételekből ítélve ez egy gyors utcai pálya. Szeretem az új helyszíneket, és mindig hamar megtanulom őket. Nagyon várom a versenyt."
A finn pilóta a hátránya és a nehézségek ellenére sem adja fel. "Voltak versenyek, amelyek nem alakultak túl jól, de sokszor a nehéz futamokon is sikerült pontokat szerezni. A Magyar Nagydíj után jobb helyzetben vagyok, mint a futam előtt voltam. Még semmi sincs veszve, de konstans teljesítményre és jobb eredményekre lesz szükségünk. Mivel nagyon szoros a csata a McLaren és a Ferrari között, és hárman is esélyesek a címre, kemény csata lesz. Fontos, hogy az utolsó verseny után legalább egy ponttal több legyen a számlámon, mint a vetélytársaknak. Ez a célom. A többi részletkérdés."
"Fontos, hogy jól kezdjünk Valenciában, ahol a pénteki nap nagyon fontos lesz. Bízom benne, hogy problémamentes lesz a hétvége, és sikerül megtalálni a megfelelő beállításokat, különösen az időmérő tekintetében. A kvalifikáció nagyon fontos lesz, pedig lesz néhány hely az előzésre. A meleg időjárás segíthet a Ferrarinak. De szerencsére is szükségünk lesz, és remélem, hogy nem úgy ér véget a verseny, mint Kanadában. De kár ezen aggódni. Keményen fogunk harcolni, miközben a győzelemre törekszünk."
A Ferrari elkezdi a 2009-es autó elemeinek gyártását
A Ferrari kemény fába vágja a fejszéjét, hiszen amellett, hogy harcol a 2008-as világbajnoki címekért, már most elkezdi a jövő évi autó néhány elemének gyártását. Az olasz istálló technikai igazgatója állítja, ez nem veti vissza az F2008-as fejlesztéseit. Az idei évet több csapat is beáldozta annak érdekében, hogy már korán nekiláthassanak a sok változást hozó 2009-es szezon előkészítésének, ám ez egy, a világbajnoki címért harcoló gárda esetében mégiscsak nagy kihívásnak tűnik.
Márpedig a Ferrari jelenleg mindkét fronton versenyben van. Az olaszok a konstruktőrök közt vezetnek a McLaren-Mercedes előtt 11 ponttal, de a pilóták csatározásaiban is érdekeltek még, Kimi Rí키ikkönen 5, Felipe Massa 8 pontos hátrányban van a listavezető Lewis Hamiltonnal szemben.
"Megkezdjük a 2009-es autó legfőbb komponenseinek gyártását, így például a vázét és a váltóét"- nyilatkozta Aldo Costa, a Ferrari technikai igazgatója a Motorsport-Total.com -on.
"A Ferrarinak megvannak a forrásai ahhoz, hogy már most elkezdjen dolgozni a jövő évi autón, anélkül, hogy ez visszavetné az F2008-as fejlesztéseit. A jelenlegi szezon nagyon kiélezetett köztünk és a legfőbb riválisunk közt. Nagyon kemény kihívás előtt állunk tehát."
"A kihívásokon persze már sokszor úrrá lettünk, ám ez a mostani sokkal nehezebb minden korábbinál, mivel jövőre számtalan újítással kell szembenéznünk. Itt most konkrétan a slick gumik visszatérésére és a KERS bevezetésére gondolok."
"Bonyolult feladat vár ránk, éppen ezért nagyon hatékonyan kell beosztanunk az időnket és az energiánkat. Jelenleg a fejlesztések igen kellemetlen fázisában vagyunk, hiszen a hibákat itt nem egyszerű javítani. Ha a rossz irányba indulunk, azt roppant költséges helyrehozni"- zárta a szakember.
Kimi Rí키ikkönen továbbra is bizakodó, hogy sikeresen megvédheti bajnoki címét. A finn pilóta kikapcsolódással töltötte a szünetet, és erőt gyűjtött az utolsó hajrához.
"Véget ért a szünidő és megkezdődik az évad utolsó szakasza. Az időjárás nem volt túl jó a szünidő alatt, de sikerült kikapcsolódnom a családom társaságában. Egy kicsit golfoztam, olimpiát néztem és kipróbáltam az új kerékpáromat. Minden sportágat szeretek, az olimpia pedig egy fantasztikus rendezvény. Nagyon izgalmas, ahogyan a sportolók az érmekért küzdenek. Ezek az atléták nagy tiszteletet érdemelnek, különösen Michael Phelps és Usain Bolt, akik a legjobbak a legjobbak közül. De annak is nagyon örülök, ha a finnek jól szerepelnek."
"Most itt az ideje annak, hogy a munkámra összpontosítsak. A Formula-1 egy olyan sport, ahol nincsen megállás. A csapat keményen dolgozott, így készen állunk a valenciai versenyre, ami az utolsó szakasz első állomása. Innentől kezdve minden verseny nagyon fontos lesz, és minden pont nagyon értékes."
Valencia valamennyi versenyző számára ismeretlen ismerős. "Ismerem Valenciát, számtalanszor teszteltünk már ott, de a futam a városban kerül megrendezésre. Biztos, hogy remek lesz a hangulat. A belső kamerás felvételekből ítélve ez egy gyors utcai pálya. Szeretem az új helyszíneket, és mindig hamar megtanulom őket. Nagyon várom a versenyt."
A finn pilóta a hátránya és a nehézségek ellenére sem adja fel. "Voltak versenyek, amelyek nem alakultak túl jól, de sokszor a nehéz futamokon is sikerült pontokat szerezni. A Magyar Nagydíj után jobb helyzetben vagyok, mint a futam előtt voltam. Még semmi sincs veszve, de konstans teljesítményre és jobb eredményekre lesz szükségünk. Mivel nagyon szoros a csata a McLaren és a Ferrari között, és hárman is esélyesek a címre, kemény csata lesz. Fontos, hogy az utolsó verseny után legalább egy ponttal több legyen a számlámon, mint a vetélytársaknak. Ez a célom. A többi részletkérdés."
"Fontos, hogy jól kezdjünk Valenciában, ahol a pénteki nap nagyon fontos lesz. Bízom benne, hogy problémamentes lesz a hétvége, és sikerül megtalálni a megfelelő beállításokat, különösen az időmérő tekintetében. A kvalifikáció nagyon fontos lesz, pedig lesz néhány hely az előzésre. A meleg időjárás segíthet a Ferrarinak. De szerencsére is szükségünk lesz, és remélem, hogy nem úgy ér véget a verseny, mint Kanadában. De kár ezen aggódni. Keményen fogunk harcolni, miközben a győzelemre törekszünk."
A Ferrari elkezdi a 2009-es autó elemeinek gyártását
A Ferrari kemény fába vágja a fejszéjét, hiszen amellett, hogy harcol a 2008-as világbajnoki címekért, már most elkezdi a jövő évi autó néhány elemének gyártását. Az olasz istálló technikai igazgatója állítja, ez nem veti vissza az F2008-as fejlesztéseit. Az idei évet több csapat is beáldozta annak érdekében, hogy már korán nekiláthassanak a sok változást hozó 2009-es szezon előkészítésének, ám ez egy, a világbajnoki címért harcoló gárda esetében mégiscsak nagy kihívásnak tűnik.
Márpedig a Ferrari jelenleg mindkét fronton versenyben van. Az olaszok a konstruktőrök közt vezetnek a McLaren-Mercedes előtt 11 ponttal, de a pilóták csatározásaiban is érdekeltek még, Kimi Rí키ikkönen 5, Felipe Massa 8 pontos hátrányban van a listavezető Lewis Hamiltonnal szemben.
"Megkezdjük a 2009-es autó legfőbb komponenseinek gyártását, így például a vázét és a váltóét"- nyilatkozta Aldo Costa, a Ferrari technikai igazgatója a Motorsport-Total.com -on.
"A Ferrarinak megvannak a forrásai ahhoz, hogy már most elkezdjen dolgozni a jövő évi autón, anélkül, hogy ez visszavetné az F2008-as fejlesztéseit. A jelenlegi szezon nagyon kiélezetett köztünk és a legfőbb riválisunk közt. Nagyon kemény kihívás előtt állunk tehát."
"A kihívásokon persze már sokszor úrrá lettünk, ám ez a mostani sokkal nehezebb minden korábbinál, mivel jövőre számtalan újítással kell szembenéznünk. Itt most konkrétan a slick gumik visszatérésére és a KERS bevezetésére gondolok."
"Bonyolult feladat vár ránk, éppen ezért nagyon hatékonyan kell beosztanunk az időnket és az energiánkat. Jelenleg a fejlesztések igen kellemetlen fázisában vagyunk, hiszen a hibákat itt nem egyszerű javítani. Ha a rossz irányba indulunk, azt roppant költséges helyrehozni"- zárta a szakember.
A Ferrari újításokkal készül Valenciára
A szimulátoros technológia terén a McLaren-Mercedes jár az élen, de a Ferrari is megtalálta a módot arra, hogy a számítógépes program segítségével készülhessenek a soron következő valenciai megmérettetésre. Felipe Massa és Kimi Rí키ikkönen mellett a technikai szakemberek is használatba vették a FIAT konszern berendezését. A csapat technikai igazgatója, Aldo Costa bizakodó. "A pálya izgalmasnak ígérkezik. Különböző kanyarok találhatóak rajta, és van néhány nagyon gyors szakasz. Magas hőmérsékletekre számítunk, de ez nem jelent problémát. Alacsonyabb leszorító erővel megyünk, mint Magyarországon, és a korábbi, Jerezben tesztelt elemek is felkerülnek az autóra."
A csapat már megkezdte a 2009-es előkészületeket is. Costa elmondta, hogy ez nem befolyásolja az idei újításokat. A párhuzamos fejlesztés nagy kihívást jelent. "A jövő évi felkészülés nehezebb lesz, mivel a slick gumik visszatérése mellett érkezik a KERS is. Minden apró részletre ügyelni kell, és nem hibázhatunk. Nagyon költséges lenne, ha rossz irányba indulnánk el."
A Ferrari nem számít újabb motorhibára
Míg Kimi Rí키ikkönen új, Felipe Massa a Hockenheimban használt motorral versenyzett a Magyar Nagydíjon, így a sérült dugattyúrúd, amely a brazil kiesését okozta, más sorozatból származott, mint a címvédő autójában használt elem. A technikai szakemberek emiatt biztosak abban, hogy hasonló probléma nem fordulhat elő a címvédő autójával. Massa új motorral áll rajthoz a valenciai versenyen, amelyet a Gazetta dello Sport értesülései szerint kedden, Fioranóban tesztel a csapat.
A Ferrari szóvivője az ITV-nek elmondta, hogy a meghibásodás egy egyszeri eset volt.
A szimulátoros technológia terén a McLaren-Mercedes jár az élen, de a Ferrari is megtalálta a módot arra, hogy a számítógépes program segítségével készülhessenek a soron következő valenciai megmérettetésre. Felipe Massa és Kimi Rí키ikkönen mellett a technikai szakemberek is használatba vették a FIAT konszern berendezését. A csapat technikai igazgatója, Aldo Costa bizakodó. "A pálya izgalmasnak ígérkezik. Különböző kanyarok találhatóak rajta, és van néhány nagyon gyors szakasz. Magas hőmérsékletekre számítunk, de ez nem jelent problémát. Alacsonyabb leszorító erővel megyünk, mint Magyarországon, és a korábbi, Jerezben tesztelt elemek is felkerülnek az autóra."
A csapat már megkezdte a 2009-es előkészületeket is. Costa elmondta, hogy ez nem befolyásolja az idei újításokat. A párhuzamos fejlesztés nagy kihívást jelent. "A jövő évi felkészülés nehezebb lesz, mivel a slick gumik visszatérése mellett érkezik a KERS is. Minden apró részletre ügyelni kell, és nem hibázhatunk. Nagyon költséges lenne, ha rossz irányba indulnánk el."
A Ferrari nem számít újabb motorhibára
Míg Kimi Rí키ikkönen új, Felipe Massa a Hockenheimban használt motorral versenyzett a Magyar Nagydíjon, így a sérült dugattyúrúd, amely a brazil kiesését okozta, más sorozatból származott, mint a címvédő autójában használt elem. A technikai szakemberek emiatt biztosak abban, hogy hasonló probléma nem fordulhat elő a címvédő autójával. Massa új motorral áll rajthoz a valenciai versenyen, amelyet a Gazetta dello Sport értesülései szerint kedden, Fioranóban tesztel a csapat.
A Ferrari szóvivője az ITV-nek elmondta, hogy a meghibásodás egy egyszeri eset volt.
észrevettétek, hogy a renault-nak tavaj is ugyanilyen néven jelent meg cikk a futamról, hogy: A Renault célja mihamarabb elfelejteni az ausztrál hétvégét... és most szintúgy. Szeretnék már boldogságról olvasni egy Ausztrál nagydíjjon!!!:no1:
Ron Dennis kitart a wokingiak mellett
A tekintélyes Auto Motor und Sport magazin cikke egy régi kijelentésre alapozta állítását, szó sincs arról, hogy Ron Dennis csapatfőnök elhagyná az idei Formula-1-es világbajnokság után a McLaren-Mercedest. Erről csütörtökön beszélta wokingiak sajtófőnöke.
A népszerű újság a napokban azt írta, hogy Ron Dennis visszavonul a száguldó cirkusz világától, ha Lewis Hamilton megnyeri az idei összetett versenyt.
„Ron számos alkalommal nyílvánította ki, hogy még nem döntött a visszavonulásáról. Ron és a csapat is arra törekszik, hogy megnyerjen minden futamot, ez erre, a következő és az azutáni szezonokra is vonatkozikí¢?Âí‚ í¢?Âí¢?? közölte a McLaren sajtósa.
Az 1947. június 1-jén született szakember tizenöt százalékos részesedéssel bír a McLaren-csoportban, az 1980-as évek eleje óta dolgozik a csapat sikereiért.
„A távozásáról szóló cikkek egy régi kijelentésén alapulnak, akkor azt állította, visszavonul, ha a Vodafone McLaren Mercedes megnyeri a világbajnokságotí¢?Âí‚ í¢?Âí¢?? érvelt a wokingiak médiafelelőse.
Az idén már négy futamot nyerő Lewis Hamilton négy pontos előnnyel vezeti az összetett versenyt, hét futammal a zárás előtt. Tavaly egy ponttal veszített Kimi Rí키ikkönennel szemben, vagyis bemutatkozása óta az F-1 legjobbjai közé tartozik. A McLaren megnyerte a legutóbbi három futamot, Hamilton angliai és németországi sikere után vasárnap Heikki Kovalainent intették le elsőként a Hungaroringen.
„Folyamatosan fejlesztjük a 2009-es autót, de emellett a 2008-as kocsi javításán is dolgozunk, tesztről tesztre, versenyről versenyre. Ez a normális módí¢?Âí‚ í¢?Âí¢?? jegyezte meg a wokingiak szóvivője.
Tavaly a kémbotrány miatt kizárták a McLarent a konstruktőri versenyből, idén a második helyen áll, tizenegy ponttal a Ferrari mögött. A csapat utoljára 1998-ban lett világbajnok, míg a pilóták között Mika Hí키kkinen 1999-es győzelme számít a wokingiak legutóbbi diadalának.
Hamilton: a rossznak is lehet jó része
Lewis Hamiltont nem törte le, hogy csak az ötödik helyen végzett a 23. Magyar Nagydíjon, a viszonylagos eredménytelenség esetében is igyekszik megragadni a pozitív vonásokat. A McLaren-Mercedes versenyzője annak örül, hogy defektje ellenére is szerzett négy pontot, így továbbra is vezeti a Formula-1-es világbajnokságot.
„Nem panaszkodom. Négy pontot gyűjtöttem, így élen állok a pontversenybení¢?Âí‚ í¢?Âí¢?? mondta a wokingiak sztárja.
Pedig szombat délután még jóval nagyobb reményei lehettek Hamiltonnak, lévén megnyerte az időmérő edzést a Hungaroringen. Vasárnap azonban már az első kanyarban Felipe Massa mögé került, majd a 41. körben defekt miatt visszaszorult az ötödik helyre. Később még hátrébb került, annak is örülhetett, hogy a Ferrari brazil ászának motorhibája miatt végül az ötödik lehetett.
„Egyike volt a legrosszabb versenyeimnek. De végül mégis úgy távozhattunk a pályáról, hogy jó helyzetben vagyunk. Nem lett olyan rossz az eredmény, mint amilyen lehetett volna, de természetesen nem is olyan jó az ötödik helyí¢?Âí‚ í¢?Âí¢?? mondta Hamilton.
A brit pilóta egyébként már nem először szembesült ilyen problémával, tavaly többször is abroncsgond miatt veszített értékes pontokat.
„Balszerencsés voltam, hiszen rajtam kívül senki sem kapott defektet. Arra gondoltam: ó, nem, ez nem történhet meg ismét. Tavaly többször is defektet kaptam, emiatt buktam el a világbajnokságotí¢?Âí‚ í¢?Âí¢?? jegyezte meg keserűen a brit sztár.
A száguldó cirkuszra három hetes szünet vár, de a rendkívül szoros pontállás miatt nyilvánvaló, hogy a McLaren és a Ferrari is gőzerővel készül az utolsó hét futamra. Lazításról szó sem lehetí¢?Âí‚?
„Nehéz nap volt, de ebből is tanulhatunk. A Ferrari nagyon erősnek bizonyult, persze más lett vol a helyzet, ha az elején megőrizzük a vezetést. Rendkívül nagy tempóban mentek, de tudtuk is, hogy képesek erre. Csak a média gondolta úgy, hogy nagy a különbség a javunkra a két csapat közöttí¢?Âí‚ í¢?Âí¢?? jelentette ki Hamilton.
A brit versenyző öt ponttal előzi meg a Hungaroringen harmadik, világbajnok Kimi Rí키ikkönent, további három „egységgelí¢?Âí‚ pedig Massát.
A tekintélyes Auto Motor und Sport magazin cikke egy régi kijelentésre alapozta állítását, szó sincs arról, hogy Ron Dennis csapatfőnök elhagyná az idei Formula-1-es világbajnokság után a McLaren-Mercedest. Erről csütörtökön beszélta wokingiak sajtófőnöke.
A népszerű újság a napokban azt írta, hogy Ron Dennis visszavonul a száguldó cirkusz világától, ha Lewis Hamilton megnyeri az idei összetett versenyt.
„Ron számos alkalommal nyílvánította ki, hogy még nem döntött a visszavonulásáról. Ron és a csapat is arra törekszik, hogy megnyerjen minden futamot, ez erre, a következő és az azutáni szezonokra is vonatkozikí¢?Âí‚ í¢?Âí¢?? közölte a McLaren sajtósa.
Az 1947. június 1-jén született szakember tizenöt százalékos részesedéssel bír a McLaren-csoportban, az 1980-as évek eleje óta dolgozik a csapat sikereiért.
„A távozásáról szóló cikkek egy régi kijelentésén alapulnak, akkor azt állította, visszavonul, ha a Vodafone McLaren Mercedes megnyeri a világbajnokságotí¢?Âí‚ í¢?Âí¢?? érvelt a wokingiak médiafelelőse.
Az idén már négy futamot nyerő Lewis Hamilton négy pontos előnnyel vezeti az összetett versenyt, hét futammal a zárás előtt. Tavaly egy ponttal veszített Kimi Rí키ikkönennel szemben, vagyis bemutatkozása óta az F-1 legjobbjai közé tartozik. A McLaren megnyerte a legutóbbi három futamot, Hamilton angliai és németországi sikere után vasárnap Heikki Kovalainent intették le elsőként a Hungaroringen.
„Folyamatosan fejlesztjük a 2009-es autót, de emellett a 2008-as kocsi javításán is dolgozunk, tesztről tesztre, versenyről versenyre. Ez a normális módí¢?Âí‚ í¢?Âí¢?? jegyezte meg a wokingiak szóvivője.
Tavaly a kémbotrány miatt kizárták a McLarent a konstruktőri versenyből, idén a második helyen áll, tizenegy ponttal a Ferrari mögött. A csapat utoljára 1998-ban lett világbajnok, míg a pilóták között Mika Hí키kkinen 1999-es győzelme számít a wokingiak legutóbbi diadalának.
Hamilton: a rossznak is lehet jó része
Lewis Hamiltont nem törte le, hogy csak az ötödik helyen végzett a 23. Magyar Nagydíjon, a viszonylagos eredménytelenség esetében is igyekszik megragadni a pozitív vonásokat. A McLaren-Mercedes versenyzője annak örül, hogy defektje ellenére is szerzett négy pontot, így továbbra is vezeti a Formula-1-es világbajnokságot.
„Nem panaszkodom. Négy pontot gyűjtöttem, így élen állok a pontversenybení¢?Âí‚ í¢?Âí¢?? mondta a wokingiak sztárja.
Pedig szombat délután még jóval nagyobb reményei lehettek Hamiltonnak, lévén megnyerte az időmérő edzést a Hungaroringen. Vasárnap azonban már az első kanyarban Felipe Massa mögé került, majd a 41. körben defekt miatt visszaszorult az ötödik helyre. Később még hátrébb került, annak is örülhetett, hogy a Ferrari brazil ászának motorhibája miatt végül az ötödik lehetett.
„Egyike volt a legrosszabb versenyeimnek. De végül mégis úgy távozhattunk a pályáról, hogy jó helyzetben vagyunk. Nem lett olyan rossz az eredmény, mint amilyen lehetett volna, de természetesen nem is olyan jó az ötödik helyí¢?Âí‚ í¢?Âí¢?? mondta Hamilton.
A brit pilóta egyébként már nem először szembesült ilyen problémával, tavaly többször is abroncsgond miatt veszített értékes pontokat.
„Balszerencsés voltam, hiszen rajtam kívül senki sem kapott defektet. Arra gondoltam: ó, nem, ez nem történhet meg ismét. Tavaly többször is defektet kaptam, emiatt buktam el a világbajnokságotí¢?Âí‚ í¢?Âí¢?? jegyezte meg keserűen a brit sztár.
A száguldó cirkuszra három hetes szünet vár, de a rendkívül szoros pontállás miatt nyilvánvaló, hogy a McLaren és a Ferrari is gőzerővel készül az utolsó hét futamra. Lazításról szó sem lehetí¢?Âí‚?
„Nehéz nap volt, de ebből is tanulhatunk. A Ferrari nagyon erősnek bizonyult, persze más lett vol a helyzet, ha az elején megőrizzük a vezetést. Rendkívül nagy tempóban mentek, de tudtuk is, hogy képesek erre. Csak a média gondolta úgy, hogy nagy a különbség a javunkra a két csapat közöttí¢?Âí‚ í¢?Âí¢?? jelentette ki Hamilton.
A brit versenyző öt ponttal előzi meg a Hungaroringen harmadik, világbajnok Kimi Rí키ikkönent, további három „egységgelí¢?Âí‚ pedig Massát.
Fernando Alonso kiásta a csatabárdot
Több hónapos szünet után kiújulni látszik a „harcí¢?Âí‚ a kétszeres világbajnok Fernando Alonso és a McLaren-Mercedes között, lévén a spanyol sztár úgy véli, akkor sem lenne idén esélye a futamgyőzelemre a Formula-1-ben, ha nem szerződik el Wokingból. A Renault versenyzője szerint az elmúlt hónapok eseményei azt mutatják, Lewis Hamilton 2008-ban már egyértelmű támogatást élvez, de ezt tagadta Ron Dennis csapatfőnök.
„Tavaly minden rendben volt, hiszen az az igazság, hogy harcolhattam a világbajnoki címért. De már akkor is tudtam, idén már nem lenne esélyem a sikerre. Elképzelhető, akkor is ez lenne a helyzet, ha a McLarennél maradok. Most egyértelmű a szituáció, nincs esélyem a győzelemreí¢?Âí‚ í¢?Âí¢?? mondta Alonso, aki ebben a szezonban még egyszer sem állhatott a dobogóra a száguldó cirkuszban, mindössze tizenhárom pontot gyűjtött, összetettben a kilencedik helyen áll.
Alonso nagy reményekkel került a 2006-os szezon után a McLarenhez, úgy gondolta, jó esélye lesz a harmadik világbajnoki cím megszerzésére. Életét azonban gyorsan megkeserítette Lewis Hamilton remek szereplése, a két klasszis egyik legemlékezetesebb párharcára egy évvel ezelőtt éppen a Hungaroringen került sor, a spanyol pilóta az időmérőn ugyan megleckéztette csapattársát, de ezért a McLarennel együtt megbüntették. Hamilton végül megnyerte a versenyt, de utána már nem igazán oldódott a hangulat, a szezon után Alonso vissza is ment a Renault-hoz.
Az elmúlt hónapok csendben teltek, de úgy tűnik, a spanyol versenyző még mindig „pikkelí¢?Âí‚ a szerinte elvtelen támogatást élvező Hamiltonra. Alonso szerint a Német Nagydíjon is bebizonyosodott, hogy Heikki Kovalainen csak második számú pilótának számít, lévén „el kellett engednieí¢?Âí‚ a második boxkiállás után az ötödik helyre visszatérő Hamiltont.
Ron Dennis vasárnap délelőtt, néhány órával a Magyar Nagydíj rajta előtt válaszolt a „támadásraí¢?Âí‚Â, természetesen cáfolta egykori alkalmazottja állítását.
„Először is, olyan megállapodást kötöttünk a szerződésbontás alkalmával, amely meghatározza a két félnek, mit mondhat a másikról a későbbiekben. Mi nem is szegjük meg ezt: csak rá tartozik a saját véleménye - szögezte le a McLaren első számú vezetője, utalva arra, hogy Alonso túllépte a megszabott határokatí¢?Âí‚?
Ron Dennis ezután megismételte a hockenheimi futam után már megismert véleményét, vagyis Kovalainen annyival lassabb volt Hamiltonnál, hogy nem volt esélye az egyenrangú csatára.
„Heikki is jól tudja, csapata törekszik a tökéletes egyenlőségre. Korábban is így volt, mindig így is lesz. Persze, az emberek azonnal csapatutasításra gondoltak a Német Nagydíjon, hiszen elengedte Lewist. De az a valóság, hogy a futamon teljes egészében Lewis körönként hét tizeddel volt gyorsabb. Ezt Heikki is tudta, de senki sem szólította fel arra, hogy engedje el Lewist.í¢?Âí‚ í¢?Âí¢?? jelentette ki a wokingi csapatfőnök.
Alonso: Hondán keresztül a Ferrarihoz?
Megbízható internetes jelentés szerint egyre nagyobb a valószínűsége, hogy Fernando Alonso a 2009-es szezonban a Honda versenyzője lesz, hosszú távú szerződést nem is köt, hogy 2010-től beülhessen a Ferrariba. Az autosport.com értesülését nem erősítette meg, de nem is cáfolta Ross Brawn csapatfőnök.
Köztudott, a Formula-1 kétszeres világbajnokát már sokszor hozták hírbe a Ferrarival, sőt többször szóba került a Honda is. Utóbbi csapat mindenképpen sztárt szeretne igazolni, akár már a következő idényre, a spanyol klasszis pedig megfelel ennek a feltételnek.
„í??gy gondolom, mindegyik csapat hosszabb távú szerződést szeretne. Nehéz dolgot jelentene az egy éves megállapodás, bármelyik versenyzőről is lenne szóí¢?Âí‚ í¢?Âí¢?? mondta Brawn.
Az internetes szaklap szerint szinte bizonyos, hogy Jenson Button megtarthatja helyét a Hondánál, ugyanez már nem igazán érvényes a száguldó cirkusz legtöbb futamot számláló versenyzőjére, Rubens Barrichellóra. Alonso esetleges megszerzésével össze is állna a 2009-es csapat.
„Előfordulhat, hogy az egy évre érkező versenyző jól szerepel, és következhet a második és harmadik év. Minden a teljesítménytől függ. Biztos vagyok abban, hogy Alonso szerződése sem csak egy évre szólt a McLarennél, igaz végül nem tartott tovább egy szezonnálí¢?Âí‚ í¢?Âí¢?? jegyezte meg Ross Brawn, aki kihagyta a 2007-es szezont, miután elhagyta a Ferrarit.
A Honda technikai igazgatója nem árulta el az autosport.com-nak, hogy tárgyal-e már Alonsóval.
„Fernando egyike az F-1 élversenyzőinek. Bárki szívesen fogadná, egy csapat kivételével. Nem mi vagyunk azok, de ki tudja, mit hoz a jövő?í¢?Âí‚ í¢?Âí¢?? jegyezte meg a szakember.
A Renault versenyzője 2005-ben és 2006-ban első, tavaly a harmadik helyen végzett a pontversenyben, gyönyörű diadalokat aratott. Idén azonban csak 18 „egységetí¢?Âí‚ gyűjtött, szinte az első futam előtt eldőlt, szerényebb képességű autójával esélye sem lesz a sikerre.
Alonso nagy reményekkel került a 2006-os szezon után a McLarenhez, úgy gondolta, jó esélye lesz a harmadik világbajnoki cím megszerzésére.
Életét azonban gyorsan megkeserítette Lewis Hamilton remek szereplése. A két klasszis egyik legemlékezetesebb párharcára egy évvel ezelőtt éppen a Hungaroringen került sor, a spanyol pilóta az időmérőn ugyan megleckéztette csapattársát, de ezért a McLarennel együtt megbüntették. Hamilton végül megnyerte a versenyt, de utána már nem igazán oldódott a hangulat, a szezon után Alonso vissza is ment a Renault-hoz.
Több hónapos szünet után kiújulni látszik a „harcí¢?Âí‚ a kétszeres világbajnok Fernando Alonso és a McLaren-Mercedes között, lévén a spanyol sztár úgy véli, akkor sem lenne idén esélye a futamgyőzelemre a Formula-1-ben, ha nem szerződik el Wokingból. A Renault versenyzője szerint az elmúlt hónapok eseményei azt mutatják, Lewis Hamilton 2008-ban már egyértelmű támogatást élvez, de ezt tagadta Ron Dennis csapatfőnök.
„Tavaly minden rendben volt, hiszen az az igazság, hogy harcolhattam a világbajnoki címért. De már akkor is tudtam, idén már nem lenne esélyem a sikerre. Elképzelhető, akkor is ez lenne a helyzet, ha a McLarennél maradok. Most egyértelmű a szituáció, nincs esélyem a győzelemreí¢?Âí‚ í¢?Âí¢?? mondta Alonso, aki ebben a szezonban még egyszer sem állhatott a dobogóra a száguldó cirkuszban, mindössze tizenhárom pontot gyűjtött, összetettben a kilencedik helyen áll.
Alonso nagy reményekkel került a 2006-os szezon után a McLarenhez, úgy gondolta, jó esélye lesz a harmadik világbajnoki cím megszerzésére. Életét azonban gyorsan megkeserítette Lewis Hamilton remek szereplése, a két klasszis egyik legemlékezetesebb párharcára egy évvel ezelőtt éppen a Hungaroringen került sor, a spanyol pilóta az időmérőn ugyan megleckéztette csapattársát, de ezért a McLarennel együtt megbüntették. Hamilton végül megnyerte a versenyt, de utána már nem igazán oldódott a hangulat, a szezon után Alonso vissza is ment a Renault-hoz.
Az elmúlt hónapok csendben teltek, de úgy tűnik, a spanyol versenyző még mindig „pikkelí¢?Âí‚ a szerinte elvtelen támogatást élvező Hamiltonra. Alonso szerint a Német Nagydíjon is bebizonyosodott, hogy Heikki Kovalainen csak második számú pilótának számít, lévén „el kellett engednieí¢?Âí‚ a második boxkiállás után az ötödik helyre visszatérő Hamiltont.
Ron Dennis vasárnap délelőtt, néhány órával a Magyar Nagydíj rajta előtt válaszolt a „támadásraí¢?Âí‚Â, természetesen cáfolta egykori alkalmazottja állítását.
„Először is, olyan megállapodást kötöttünk a szerződésbontás alkalmával, amely meghatározza a két félnek, mit mondhat a másikról a későbbiekben. Mi nem is szegjük meg ezt: csak rá tartozik a saját véleménye - szögezte le a McLaren első számú vezetője, utalva arra, hogy Alonso túllépte a megszabott határokatí¢?Âí‚?
Ron Dennis ezután megismételte a hockenheimi futam után már megismert véleményét, vagyis Kovalainen annyival lassabb volt Hamiltonnál, hogy nem volt esélye az egyenrangú csatára.
„Heikki is jól tudja, csapata törekszik a tökéletes egyenlőségre. Korábban is így volt, mindig így is lesz. Persze, az emberek azonnal csapatutasításra gondoltak a Német Nagydíjon, hiszen elengedte Lewist. De az a valóság, hogy a futamon teljes egészében Lewis körönként hét tizeddel volt gyorsabb. Ezt Heikki is tudta, de senki sem szólította fel arra, hogy engedje el Lewist.í¢?Âí‚ í¢?Âí¢?? jelentette ki a wokingi csapatfőnök.
Alonso: Hondán keresztül a Ferrarihoz?
Megbízható internetes jelentés szerint egyre nagyobb a valószínűsége, hogy Fernando Alonso a 2009-es szezonban a Honda versenyzője lesz, hosszú távú szerződést nem is köt, hogy 2010-től beülhessen a Ferrariba. Az autosport.com értesülését nem erősítette meg, de nem is cáfolta Ross Brawn csapatfőnök.
Köztudott, a Formula-1 kétszeres világbajnokát már sokszor hozták hírbe a Ferrarival, sőt többször szóba került a Honda is. Utóbbi csapat mindenképpen sztárt szeretne igazolni, akár már a következő idényre, a spanyol klasszis pedig megfelel ennek a feltételnek.
„í??gy gondolom, mindegyik csapat hosszabb távú szerződést szeretne. Nehéz dolgot jelentene az egy éves megállapodás, bármelyik versenyzőről is lenne szóí¢?Âí‚ í¢?Âí¢?? mondta Brawn.
Az internetes szaklap szerint szinte bizonyos, hogy Jenson Button megtarthatja helyét a Hondánál, ugyanez már nem igazán érvényes a száguldó cirkusz legtöbb futamot számláló versenyzőjére, Rubens Barrichellóra. Alonso esetleges megszerzésével össze is állna a 2009-es csapat.
„Előfordulhat, hogy az egy évre érkező versenyző jól szerepel, és következhet a második és harmadik év. Minden a teljesítménytől függ. Biztos vagyok abban, hogy Alonso szerződése sem csak egy évre szólt a McLarennél, igaz végül nem tartott tovább egy szezonnálí¢?Âí‚ í¢?Âí¢?? jegyezte meg Ross Brawn, aki kihagyta a 2007-es szezont, miután elhagyta a Ferrarit.
A Honda technikai igazgatója nem árulta el az autosport.com-nak, hogy tárgyal-e már Alonsóval.
„Fernando egyike az F-1 élversenyzőinek. Bárki szívesen fogadná, egy csapat kivételével. Nem mi vagyunk azok, de ki tudja, mit hoz a jövő?í¢?Âí‚ í¢?Âí¢?? jegyezte meg a szakember.
A Renault versenyzője 2005-ben és 2006-ban első, tavaly a harmadik helyen végzett a pontversenyben, gyönyörű diadalokat aratott. Idén azonban csak 18 „egységetí¢?Âí‚ gyűjtött, szinte az első futam előtt eldőlt, szerényebb képességű autójával esélye sem lesz a sikerre.
Alonso nagy reményekkel került a 2006-os szezon után a McLarenhez, úgy gondolta, jó esélye lesz a harmadik világbajnoki cím megszerzésére.
Életét azonban gyorsan megkeserítette Lewis Hamilton remek szereplése. A két klasszis egyik legemlékezetesebb párharcára egy évvel ezelőtt éppen a Hungaroringen került sor, a spanyol pilóta az időmérőn ugyan megleckéztette csapattársát, de ezért a McLarennel együtt megbüntették. Hamilton végül megnyerte a versenyt, de utána már nem igazán oldódott a hangulat, a szezon után Alonso vissza is ment a Renault-hoz.
A Ferrari versenyzői elégedettek a pályával és az autóva
A valenciai Európa Nagydíj első napjának leggyorsabb köre (1:39.477) Kimi Rí키ikkönen nevéhez fűződik, de Felipe Massa is elégedett lehet, hiszen az első és a második szabadedzésen is jól ment. A Ferrari versenyzőinek és az F2008-nak egyelőre tetszik az új pálya.
Kimi Rí키ikkonen (7. és 1. hely): „Kedvelem ezt a pályát: más mint azok az utcai pályák, amelyeket eddig ismertünk. Tegnap, amikor bejártam azt gondoltam, hogy jó móka lesz és a mai nap megerősítette ezt a benyomást. Vannak nagyon gyors részek és majdnem mindenütt sok a hely - talán néhány múltbeli észak-amerikai pályához lehetne a leginkább hasonlítani. Nagyon jó munkát végeztek. Ma jó rajtot vett a hétvégénk, de nyilvánvaló, hogy még korai bármit is mondani arról, hogy hol vagyunk ellenfeleinkhez képest. Előzés? Mint mindig, most is nehéz lesz, de remélem nem lesz rá szükségem, mert jól fogok kvalifikálni. A beállítás, amit ma találtunk nem rossz, de még mindig sokat lehet javulni."
Felipe Massa (2. és 4. hely): „Két élvezetes edzés volt és a köridők folyamatosan javultak mindig ahogy a versenyzők egyre magabiztosabbak lettek a pályán. A pálya még mindig nagyon koszos és könnyű hibázni, ami értékes tizedekbe kerülhet - ahhoz, hogy jó köridőt fuss tökéletesnek kell lenni. Kedvelem a pályát: az atmoszféra kellemes és el kell mondanom, hogy a szervezők jó munkát végeztek. Ma az volt a fontos, hogy azonnal találjunk egy jó alapbeállítást és ez sikerü
A valenciai Európa Nagydíj első napjának leggyorsabb köre (1:39.477) Kimi Rí키ikkönen nevéhez fűződik, de Felipe Massa is elégedett lehet, hiszen az első és a második szabadedzésen is jól ment. A Ferrari versenyzőinek és az F2008-nak egyelőre tetszik az új pálya.
Kimi Rí키ikkonen (7. és 1. hely): „Kedvelem ezt a pályát: más mint azok az utcai pályák, amelyeket eddig ismertünk. Tegnap, amikor bejártam azt gondoltam, hogy jó móka lesz és a mai nap megerősítette ezt a benyomást. Vannak nagyon gyors részek és majdnem mindenütt sok a hely - talán néhány múltbeli észak-amerikai pályához lehetne a leginkább hasonlítani. Nagyon jó munkát végeztek. Ma jó rajtot vett a hétvégénk, de nyilvánvaló, hogy még korai bármit is mondani arról, hogy hol vagyunk ellenfeleinkhez képest. Előzés? Mint mindig, most is nehéz lesz, de remélem nem lesz rá szükségem, mert jól fogok kvalifikálni. A beállítás, amit ma találtunk nem rossz, de még mindig sokat lehet javulni."
Felipe Massa (2. és 4. hely): „Két élvezetes edzés volt és a köridők folyamatosan javultak mindig ahogy a versenyzők egyre magabiztosabbak lettek a pályán. A pálya még mindig nagyon koszos és könnyű hibázni, ami értékes tizedekbe kerülhet - ahhoz, hogy jó köridőt fuss tökéletesnek kell lenni. Kedvelem a pályát: az atmoszféra kellemes és el kell mondanom, hogy a szervezők jó munkát végeztek. Ma az volt a fontos, hogy azonnal találjunk egy jó alapbeállítást és ez sikerü