A BMW eltüntette az autószörnyeteget
A német a hatodik Forma-1-es csapat, amely bemutatta 2009-es kocsiját: egyéni kasztni, benne a legfejlettebb KERS. Robert Kubica már ki is próbálta. Autóbemutatót tartott kedden Valenciában a BMW, a Forma-1-es csapat 2009-es gépét a két pilóta, Robert Kubica és Nick Heidfeld leplezte le a pálya célegyenesében. A kocsi átmeneti elődje borzasztóan nézett ki, ezt a tesztpilóta Christian Klien is elismerte, a végtermék viszont pofás lett, hasonlóan a már látott Ferrarihoz, Toyotához, McLarenhez, Wiiliamshez és Renault-hoz. Az első és a hátsó szárny nagy és széles, illetve kicsi és keskeny, az oldaldobozokban tér el leginkább a gép a többitől: magas, hullámos, élesen bevág lefelé, majd kiszélesedik. Az orr vastag és lapos.
A kocsi legfőbb erőssége a KERS lehet, amit a BMW tavaly elsőként kezdett fejleszteni, és próbált ki. A fényezés semmit sem változott, kivéve, hogy a Credit Suisse logója lekerült. A Petronas, mint főszponzor maradt, a svájci bank a gazdasági válság miatt hagyhatta el a csapatot. A tesztelés azonnal, még kedden megkezdődött, Robert Kubica ült elsőként a volánhoz. A BMW negyedik szezonját kezdi a Forma-1-ben, tavaly csak a Ferrari és a McLaren előzte meg, idén az istálló célja a világbajnoki cím.
index.hu
A német a hatodik Forma-1-es csapat, amely bemutatta 2009-es kocsiját: egyéni kasztni, benne a legfejlettebb KERS. Robert Kubica már ki is próbálta. Autóbemutatót tartott kedden Valenciában a BMW, a Forma-1-es csapat 2009-es gépét a két pilóta, Robert Kubica és Nick Heidfeld leplezte le a pálya célegyenesében. A kocsi átmeneti elődje borzasztóan nézett ki, ezt a tesztpilóta Christian Klien is elismerte, a végtermék viszont pofás lett, hasonlóan a már látott Ferrarihoz, Toyotához, McLarenhez, Wiiliamshez és Renault-hoz. Az első és a hátsó szárny nagy és széles, illetve kicsi és keskeny, az oldaldobozokban tér el leginkább a gép a többitől: magas, hullámos, élesen bevág lefelé, majd kiszélesedik. Az orr vastag és lapos.
A kocsi legfőbb erőssége a KERS lehet, amit a BMW tavaly elsőként kezdett fejleszteni, és próbált ki. A fényezés semmit sem változott, kivéve, hogy a Credit Suisse logója lekerült. A Petronas, mint főszponzor maradt, a svájci bank a gazdasági válság miatt hagyhatta el a csapatot. A tesztelés azonnal, még kedden megkezdődött, Robert Kubica ült elsőként a volánhoz. A BMW negyedik szezonját kezdi a Forma-1-ben, tavaly csak a Ferrari és a McLaren előzte meg, idén az istálló célja a világbajnoki cím.
index.hu
nem is kérdés hogy nekem melyik kocsi tetszik a legjobban... 
még a színe is a legjobb pláne hogy meghagyták azt a jó színt ami tavaly is volt.. gyönyörű árnyalata ez a vörösnek! ezek után már felesleges is lenne kiírni hogy a Ferrari a legszebb!
még a színe is a legjobb pláne hogy meghagyták azt a jó színt ami tavaly is volt.. gyönyörű árnyalata ez a vörösnek! ezek után már felesleges is lenne kiírni hogy a Ferrari a legszebb! 
A Ferrarinál eddig tökéletesen működik a KERS
Néhány hete még arról szóltak a hírek, hogy a Ferrari küszködik a KERS kifejlesztésével, de főmérnökük, Chris Dyer most elárulta: egyelőre kifogástalanul működik az F60-ba épített rendszer.
Az idei Ferrari első tesztjén nem igazolódtak be azok a félelmek, hogy a világbajnok istálló nem tudott működőképes KERS-t építeni - derül ki Chris Dyer nyilatkozatából. A Ferrari mérnöki gárdájának koordinátora elárulta: Mugellóban eddig a regeneratív rendszer és az új aerodinamikai csomag is jelesre vizsgázott, aggodalomra csak az ad okot, hogy az eső miatt még egyszer sem tudták kipróbálni a slick abroncsokat az F60-ason.
"Egyelőre nehéz megmondani, mire számíthatunk" - nyilatkozta Dyer a Gazzetta dello Sportnak. - "Mint tudják, lényegében három új dologgal szembesültünk: az aerodinamikával, a KERS-sel és a slick gumikkal."
"Az első kettővel kapcsolatban minden a lehető legkedvezőbben alakul, csak az utolsó az, amiről sajnos eddig nem győződhettünk meg. Már alig várjuk, hogy felszerelhessük a bordázatlan abroncsokat, mivel csak velük fog kiderülni, hogy mennyire leszünk gyorsak."
A Ferrari az elmúlt hónapokban a KERS talán leghangosabb kritikusa volt. A fékenergiát eltároló és a hajtásláncba betápláló készüléket a legtöbben azért támadták, mert a kifejlesztése sok pénzt emésztett fel, és biztonsági aggályokat vetett fel. A Ferrari tesztcsapata egyelőre nem szembesült a vélt veszélyekkel.
"Nem azt mondom, hogy minden körben, ahogy a pilóták szeretnék, de elég gyakran bekapcsoljuk, hogy tanulmányozhassuk a biztonságosságát" - árulta el Dyer, aki az elmúlt években Kimi Rí키ikkönen versenymérnökeként dolgozott. - "Érdekes berendezés, nagy kihívást jelent mérnöki szempontból."
A brit szakember nemcsak a Magnetti Marellivel karöltve kifejlesztett KERS-sel elégedett, hanem az F60 egészével is. A szerdai gyakorlás után kijelentette: "Ez a harmadik tesztnap volt, de több mint 500 kilométert tettünk meg, és minden pozitívan alakult. Semmi olyasmi nem adódott, ami aggodalomra adott volna okot."
Mugellóban Felipe Massa fejezi be az új Ferrari első tesztjét, míg hétfőn és kedden Rí키ikkönen ülhetett a volán mögé. A finn szintén elégedetten nyilatkozott a hibrid hajtásról.
"Mindkét nap használtuk a KERS-t, és pozitívak voltak az eredmények. A rendszer jól működik, hasonlóan a többi új elemhez" - fogalmazott a 2007-es világbajnok. - "Nagyobb teljesítménnyel gazdálkodhatsz vele, de olyan rövid ideig, hogy úgy gondolom, túlságosan nem fogja megváltoztatni a dolgokat."
Az eddigi hírek alapján úgy tűnt, a McLaren és a BMW áll a legjobban a KERS fejlesztésével, majd a Williams következik mögöttük. Ugyanakkor még egyetlen csapat sem erősítette meg, hogy már az idénynyitótól használni fogja az eszközt, ami természetesen nem kötelező.
Ecclestone: A Ferrari a Forma-1 legfontosabb csapata
A Forma-1 kereskedelmi jogainak birtokosa, Bernie Ecclestone azt nyilatkozta, hogy a sorozat csak egyetlen csapat távozását viselné rosszul, mégpedig a Ferrariét. A brit leszögezte ugyanakkor azt is, hogy mindez nem jelenti azt, hogy nem sajnálná akármelyik más csapat elvesztését.
A
decemberi távozása után többen tartottak attól, hogy a gazdasági válság miatt mások is felhagynak a Forma-1-ben való versenyzéssel, ám a gyártók és a résztvevők sorra erősítették meg elkötelezettségüket a sorozat iránt.
Természetesen Ecclestone is bízik abban, hogy nem lesz újabb távozó, ám úgy fogalmazott, igazából csak egy istálló kiszállása érintené érzékenyen a Forma-1-et, mégpedig a
é.
"Rossz ezt mondani nekem, de az egyetlen csapat, amelyre azt mondanám, hogy hiányozna, az a Ferrari"- mondta Ecclestone a Financial Times-nak, majd gyorsan hozzátette azt is, természetesen mások távozásának sem örülne. "Nem akarnám elveszteni a McLarent sem, az biztos, és a
t sem."
Nemrégiben egyébként Ecclestone volt az, aki elárulta azt is, hogy múltja miatt a Ferrari
a Forma-1-ben, és a maranellóiak több pénzt kapnak, mint a többiek.
Néhány hete még arról szóltak a hírek, hogy a Ferrari küszködik a KERS kifejlesztésével, de főmérnökük, Chris Dyer most elárulta: egyelőre kifogástalanul működik az F60-ba épített rendszer.
Az idei Ferrari első tesztjén nem igazolódtak be azok a félelmek, hogy a világbajnok istálló nem tudott működőképes KERS-t építeni - derül ki Chris Dyer nyilatkozatából. A Ferrari mérnöki gárdájának koordinátora elárulta: Mugellóban eddig a regeneratív rendszer és az új aerodinamikai csomag is jelesre vizsgázott, aggodalomra csak az ad okot, hogy az eső miatt még egyszer sem tudták kipróbálni a slick abroncsokat az F60-ason.
"Egyelőre nehéz megmondani, mire számíthatunk" - nyilatkozta Dyer a Gazzetta dello Sportnak. - "Mint tudják, lényegében három új dologgal szembesültünk: az aerodinamikával, a KERS-sel és a slick gumikkal."
"Az első kettővel kapcsolatban minden a lehető legkedvezőbben alakul, csak az utolsó az, amiről sajnos eddig nem győződhettünk meg. Már alig várjuk, hogy felszerelhessük a bordázatlan abroncsokat, mivel csak velük fog kiderülni, hogy mennyire leszünk gyorsak."
A Ferrari az elmúlt hónapokban a KERS talán leghangosabb kritikusa volt. A fékenergiát eltároló és a hajtásláncba betápláló készüléket a legtöbben azért támadták, mert a kifejlesztése sok pénzt emésztett fel, és biztonsági aggályokat vetett fel. A Ferrari tesztcsapata egyelőre nem szembesült a vélt veszélyekkel.
"Nem azt mondom, hogy minden körben, ahogy a pilóták szeretnék, de elég gyakran bekapcsoljuk, hogy tanulmányozhassuk a biztonságosságát" - árulta el Dyer, aki az elmúlt években Kimi Rí키ikkönen versenymérnökeként dolgozott. - "Érdekes berendezés, nagy kihívást jelent mérnöki szempontból."
A brit szakember nemcsak a Magnetti Marellivel karöltve kifejlesztett KERS-sel elégedett, hanem az F60 egészével is. A szerdai gyakorlás után kijelentette: "Ez a harmadik tesztnap volt, de több mint 500 kilométert tettünk meg, és minden pozitívan alakult. Semmi olyasmi nem adódott, ami aggodalomra adott volna okot."
Mugellóban Felipe Massa fejezi be az új Ferrari első tesztjét, míg hétfőn és kedden Rí키ikkönen ülhetett a volán mögé. A finn szintén elégedetten nyilatkozott a hibrid hajtásról.
"Mindkét nap használtuk a KERS-t, és pozitívak voltak az eredmények. A rendszer jól működik, hasonlóan a többi új elemhez" - fogalmazott a 2007-es világbajnok. - "Nagyobb teljesítménnyel gazdálkodhatsz vele, de olyan rövid ideig, hogy úgy gondolom, túlságosan nem fogja megváltoztatni a dolgokat."
Az eddigi hírek alapján úgy tűnt, a McLaren és a BMW áll a legjobban a KERS fejlesztésével, majd a Williams következik mögöttük. Ugyanakkor még egyetlen csapat sem erősítette meg, hogy már az idénynyitótól használni fogja az eszközt, ami természetesen nem kötelező.
Ecclestone: A Ferrari a Forma-1 legfontosabb csapata
A Forma-1 kereskedelmi jogainak birtokosa, Bernie Ecclestone azt nyilatkozta, hogy a sorozat csak egyetlen csapat távozását viselné rosszul, mégpedig a Ferrariét. A brit leszögezte ugyanakkor azt is, hogy mindez nem jelenti azt, hogy nem sajnálná akármelyik más csapat elvesztését.
A
Code:
Linkeket csak regisztrált tagok láthatják! Bejelentkezés ::: Regisztráció
Természetesen Ecclestone is bízik abban, hogy nem lesz újabb távozó, ám úgy fogalmazott, igazából csak egy istálló kiszállása érintené érzékenyen a Forma-1-et, mégpedig a
Code:
Linkeket csak regisztrált tagok láthatják! Bejelentkezés ::: Regisztráció
"Rossz ezt mondani nekem, de az egyetlen csapat, amelyre azt mondanám, hogy hiányozna, az a Ferrari"- mondta Ecclestone a Financial Times-nak, majd gyorsan hozzátette azt is, természetesen mások távozásának sem örülne. "Nem akarnám elveszteni a McLarent sem, az biztos, és a
Code:
Linkeket csak regisztrált tagok láthatják! Bejelentkezés ::: Regisztráció
Nemrégiben egyébként Ecclestone volt az, aki elárulta azt is, hogy múltja miatt a Ferrari
Code:
Linkeket csak regisztrált tagok láthatják! Bejelentkezés ::: Regisztráció
én még mindig azt mondom hogy igencsak hamar ki fog égni a kölök! Nem lesz 1-2 év és jön egy újabb! Ugyam ez volt anno Sumi és Alonso között... Alonso jött és nyomot hirtelen 2 VB címet.... erre itt a kis Lújíz neki is 1-2 VB és kész...